нет уровень даже чуть выше нормы.Доливал недавно, до воя.До этого был выше min, но ниже середины. Вылет да, такой.

Вот от этого вся беда и пошла. При замене цепи-обрати внимание. Клинит ее на осях, или нет.

Вот на сколько редукционный клапан в насосе настроен и больше он ни грамма не даст.

Сила R⃗ , которая производит на тело такое же действие, как и несколько одновременно действующих на него сил, называется равнодействующей. Она равна геометрической сумме этих сил. Поисковик в помощь. Вот здесь например http://physbook.ru/index.php/A._%D0%...81%D0%B8%D0%BB

В данном случае смотреть надо гидродинамику (сообщающиеся сосуды).
В магистрали и отдельных ее узлах давление будет такое какое дает насос, а усилит давление натяжителя на цепь только пружина и именно на столько на сколько сама давит.
И результат по наибольшему из составляющищ.

О сообщающихся сосудах известно всем, а вот почему "результат по наибольшему из составляющих"-не понятно.
Пружина давит на плунжер 6кг, завели двигатель -давление масла поступающего в натяжитель 4кг..........плунжер все равно давит 6кг????

...ну правильно, - "Пружина давит на плунжер 6кг, завели двигатель -давление масла поступающего в натяжитель 4кг..........плунжер все равно давит 6кг???? "
на пружине же усилие не уменьшилось, а масло только подавило клапан с плунжиром и все те жи 6кг , наибольшая составляющая из действующих сил.
А пока масло выгонит воздух и заполнит плунжер пружину плющит туда-сюда.

Я похоже это не пойму,хотя очень давно я тоже оспаривал,что силы суммируются......но меня переубедили:( .. придется рыть инет

ВИМ не замарачивайся не так это все и важно , главное то что можно ставить кай натяж. не разбирая его, а бряк это все равно не убирает(как пишут), а еще пишут перескок цепи отодвигает.

Не один натяжитель бряк не убирает,только МЭН. Это единственное решение или вывод, который не кто не оспаривает:icon16::icon16::icon16:

Т.е. получается что натягивает цепь все таки пружина, а масло из-за того что почти не меняет свой объем и не сжимается, является тем самым регулировочным болтом. А у меня мысль была поставить более жесткую но короткую пружину...:confused:

ну выходит что так и продолжая эту теорию получается что при не закаченном натяжителе и прослабленная цепь и слабой пружине получается рык, а при не защелкнутом фиксаторе муфты и не заполненном ее маслом еще и бряк - это я так себе предсталяю. Но основное все таки это качество цепи. Из моего опыта,
зубчатый ремень два раза рвался, но не разу не перескакивал.

Возникла идея склепать из наших трёх цепей для масляного насоса. Цена в экзисте 1,8, получается 5.5 к.рублей. Посмотрел звезду коленвала на рисунке в экзисте, так там по рисунку одна и также звезда, на дизель и бензинку. Это как? Выше писали что там цепь другая.

А где другая????? А вот на счет бензинки маслонасоса,цепь такая же-но не примеряли,так как родная цепь тянется

Ну роликовая на дизеле.значит и звезда должна быть другой.

Зачем тебе роликовая на дизеле? наша от маслонасоса
1729970194 и какая разница какая звезда на дизеле

Звезды разные
Дизельная-6710520103
Бензин-1720520(103.203.303) от года выпуска