Ну калят то наверное для прочности, и хотелось бы понять какая цепь прочнее. Перемудрили мы, испытывать надо было в одном месте и тогда можно сравнивать,

Ну почему не очень? Могу отправить Борису и будет весь букет в одной лаборатории. По SYи CZ от него данные имеются. https://www.google.ru/url?sa=t&sourc...L9SF6e5_5BS3Wg

Во блин,чет я совсем плохой стал,даже мысли такой не было:confused::confused:
Думаю Борю мы уговорим, только видимо этим нужно заняться после 10 января. Пусть общество отдыхает:D:D

Да, а вот это мне поможет от сердечных мук

Лекарство подразумевает дозированное применение...Сразу всё-не лечит. А замеры-решаемый вопрос. Считайте,что уговорили. Лаборатория,кстати,на мехзаводе. "Протоны",и проч. взлетающая и падающая техника...

Борис, в личку адрес черкни пожалуйста, отправлю с первой лошадью. Модераторов прошу поместить в техничку информацию о косяке завода. Пусть будет так.

Всем здравствуйте! После поездки примерно 600 км, вечером услышал хороший постоянный бряк в двигателе(эхо от стены очень хорошо слышно). Съездил на диагностику-цепь. Цепь-17тр с чем то ,башмаки ,успокоитель ,натяжитель (утром около 6тр, вечером 9200тр, через 3 дня 16тр!!!!!!!!! на экзисте) заказал от кайрона 2200. Всего 23тр. Менял на сервисе у знак мотроиста работа 10 тр. Цепь растянулась почти на 2 звена(сам не видел) чек не горел но метки не совпадали. Старая цепь жесткая новая как веревка. Что это значит? Мало смазки, перегрев как его увидеть. Если залить 5 литров масла не будет ли вредно для сальников особенно зимой? Просвятите пожалуйста.

Да-это мало смазки и, как следствие, перегрев и растяжение цепи.Ты не 1-й, если почитаешь, Алексей13 много примеров приводил. 5л.-не много! Сошлись почти всем форумом-можно и больше! До 6л. Лично я держу на метке макс.

Жорж444
Если бы, при замене цепи ГРМ, моторист слил бы ваше масло с ДВС в мерную ёмкость, вопросы бы у вас отпали. Уверен, что масло там слилось -меньше 4 литров.

Спасибо за консультацию(253 страницы не осилил), долью остаток масла менял с заменой цепи.

Жорж444, сколько км проехал до замены цепи?

Все "рекорды" поставлены с одним видом допинга-нехваткой масла. Можно только дагадываться-до каких температур нагревается цепь,чтобы звенья заклинили. Мало того-звёзды превращаются в г...о при таких нагрузках. По хорошему-их надо менять при сгоревшей цепи. Потому как следующая долго не проживёт по определению.

К чести АКМАШевцев, с завода сразу ответили о готовности обменять цепь в любое удобное время. НО я её сегодня отправил Борису на исследования. Хоть по полной программе с разрывом. Всем ни бряка ни перескока. Вместе мы решим все проблемы:335::):smoky:

На испытания по закалке обычно брали 2-3 звена. В данном случае,с учётом косяка,-нужен другой подход. Готов выслушать предложения,для того чтобы поставить задачу заводчанам. ЗЫ-разумеется,начнём с обычного набора данных. А вот что ещё запросить ? Добавлю-соберу назад,для замены.

Если будешь собирать-разбирать, то обязательно с тебя отчёт. Клепка не такая, как у CZ, поэтому лично мне интересно, как проведут себя пластины и оси. Когда в мае-июне все НАчиналось, то о замене протяжкой можно было только мечтать, все обсуждали замену целиком. 49-й заикался, что перед выпрессовкой оси надо надфилем обработать, а Сергей Сергеевич говорил, что все пластелин и выдавливается на раз.

Конечно, если посмотреть на цепь кировскую , заклепали мужики от души. Может от этого 49 оcтерегал??.. и про надфиль говорил?????? А если просто выдавить -дырень будет ого го.
нужно пробовать

Разберу велоприблудой,а когда увижу и сравню цифирь по закалке-подумаю,как проклепать правильно. Разбирать всё равно несколько звеньев. Мне хотелось бы понять-звенья взять соседние,включая пораженное,или в нескольких местах раобрать-для проверки стабильности параметров. Могу,конечно.и обточить. И попробую сравнить усилие выпрессовки,хватает кусков цепей с предыдущих экспериментов.