Вроде не перескакивают на АКПП ттт, а вот брякают так же.

Истины как небыло, так и нет. Да и не будет. Советуете перейти на менее вязкое масло, а я перешел на 5W40. Советуете газануть перед глушением, а я наоборот даю поработать на холостых. Советуете осуществлять прокрутку, а я 99% завожу с автозапуска. Натяжитель не менял, пробег 45000 км. А бряка-рыка нет (ну может 1 на 10-20 пусков) ито еле слышимый. Что я делаю не так.

Вот начинает появляться истина. А то разбрякались на 10 тем. Причем одни и те же. А пульт для автозапуска наверное на 4 этаже находится, для лучшей слышимости .

Я вообще считаю, что все дело в качестве масла. Покупаете брендовое и у провереных поставщиков? А кто проверил его качество? Может какраз у них голимая лажа. Я покупаю в обычном магазине.
Sasha49, пульт на 8 этаже. Но часто я завожу с автозапуска подходя уже к машине, метров с 10-ти.

ridik, а как автозапуск "имитирует" нажатие на педаль сцепления?

Обходит этот датчик.

[QUOTE=pwg13;408400]А вот как раз наоборот--дать поработать на холостых чтоб муфта защелкнулась(только если масло не сильно вязкое и прогретое) . и Муфта не защелкнится пока не остановишь двигатель.

Саш ,меня уже тошнит от пережовывания этой темы--пока ничего нового кардинального революционного никто не предложил----лучший вариант который можно иметь в данном случае-натяжитель СС у меня стоит--у тебя тоже неплохо,но слишком заморочено. С удовольствием бы залил хадо или супротек для уменьшения прецинзионных пар трения--но к сожалению из своего опыта знаю что он портит вкладыши и кольца.(кстати в научных разработках а е рекламных фитюльках по серпентиниту прямым текстом-после обработок--их менять) Так что пока живем хлеб жуем.

Я просто тебе указал что на холостых муфта не защелкивается. И жду ответов от ребят которые попробуют глушить движок на повышенных оборотах. Про гели тоже с тобой спорить не буду.У тебя опыт что они все портят,а у меня опыт помогают..

Я уже отписывался,что глушу именно так в каких то темах. С зимы 2012-13-го. Бряка или нет , или короткий и не громкий.Но что-то нет уверенности, что это защита от перескока.

А для чего это делать если муфта выходит на нулевой угол и защелкивается немного меньше средних оборотов.

Я про муфту еще ничего не говорил. Пока только прошу рассказать что получится. А защелкивается она только после остановки двигателя. Когда не будет давления масла на фиксатор.

Тогда не фижу смысла в данной операции,про муфту учите мат часть Сан Саныч...

ВОт ты и читай для чего нужен фиксатор. Он освобождает муфту после появления давления в системе Все остальное с ней проделывает ЭБУ и клапан VVT .Меня муфта не интересует. Я совсем о другом думаю.

При определенных условиях...Ну ты думай, думай ,не буду мешать..

Сегодня после диагностики (прослушки на шум ГРМ) моторист сказал, оставляйте авто сниму крышку клапанов и потом всё будет известо, но явно слышно что звук в районе муфты. В 15:00 звонит инженер по гарантии, и говорит будем менять по гарантии муфту и натяжитель, на муфте-межосевой люфт, натяжитель-перепускает, цепь и успокоитель ШО целка, приезжай сам всё увидишь. Завтра поеду посмотрю и пощупаю всё сам. Я прошерстил всю тему и ни где никто не писал что ему меняли муфту, или я что то про...бал??? Пробег авто 11тыс.

отфоткать не забудь все и выложить сюда )