Дума одобрила повышение акцизов на бензин на 2 руб. за литр с 1 апреля
 

Ставки акцизов повышаются на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо и средние дистилляты
Депутаты Госдумы приняли закон о повышении с 1 апреля акцизов на бензин на 2 рубля и дизельное топливо на 1 рубль, сообщает ТАСС.

Таким образом,акциз на автомобильный бензин 5-го класса, действующий с 1 апреля по 31 декабря 2016 года, составит 10 130 рублей за тонну. Ставка акциза на дизельное топливо составит 5293 рублей за тонну. Также с 1 апреля ставки акцизов на средние дистилляты устанавливаются в размере, равном ставке акциза на дизельное топливо.

Благодаря повышению акцизов государство получит 75,4 млрд рублей дополнительных доходов, сообщил замминистра финансов России Юрий Зубарев. Он пояснил, что это вынужденная мера в нынешней экономической ситуации.

«Предлагаемое дополнительное повышение акцизов — это одно из решений в числе прочих по мобилизации доходов федерального бюджета. По предварительным оценкам, при сохранении текущих мировых цен на энергоносители и текущим курсом рубля до конца года объем выпадающих доходов может превысить 2 трлн рублей», — сказал Зубарев, отметив, что рост розничных цен на бензин будет оставаться в пределах инфляции.

Однако акцизы на топливо в этому году повышаются уже второй раз. По предложению Минфина, с 1 января ставка на бензин Евро-5 выросла на 36,1%, или на 2 рубля, до 7,53 рубля за литр, а на дизтопливо — на 20,3%, до 4,15 рубля за литр.

Министр финансов Антон Силуанов ранее объяснил, зачем надо было поднять акцизы. По его словам, такие цены не приведут к росту цен на горючее. «Рублевая цена нефти снижается, на опте цена на бензин определяется методом net back. Соответственно, и цена на бензин должна снижаться. Поэтому мы считаем, что автолюбители не должны почувствовать этого изменения», — сказал Силуанов.

http://izvestia.ru/news/605116#ixzz41H64aq94

Ну а как же?:D:D ...нефть подорожала:confused: 36$:D:D:D

Значит автоматом пройдет подорожание по всем товарам и услугам.Даже ЖКХ. Все вобьют в цену. :(

Родину и родителей не выбирают.Раньше хоть обещания были за хорошую жизнь,а теперь молча давят людей.Кто-то сказал ,что дело не в том ,что мы бедных накормить не можем - у нас сытые ни как не наедятся !

SEAT показал свой первый кроссовер живьём.

Вложение 53847

Володь, вот только на Руси он вряд ли окажется и с нынешним курсам еврозападлянской валюты, ценник будет явно больше 1,5 мультов

SsangYong в Женеве: самые странные премьеры автосалона
 

https://auto.mail.ru/article/59591-s...ry_avtosalona/

Вложение 53867

Renault будет выпускать новый бюджетный кроссовер в Москве

Вложение 53974

По неофициальным данным, во второй половине 2016 года компания Renault начнет выпуск кроссовера на своем заводе в Москве.

В декабря прошлого года, в связи с запуском новой модели, на предприятии был остановлен конвейер с седанами Logan первого поколения.

В представительстве компании пока не сообщают о какой именно модели идет речь, ссылаясь на корпоративный запрет комментировать производственные планы.

По данным «Российской газеты», на московский конвейер может встать кроссовер Captur.

В Европе данный автомобиль строится на базе Clio, а для рынков России, Бразилии и Индии его поставят на платформу B0, которая сейчас используется в производстве Duster, Logan и Sandero, а партнеры по альянсу используют ее для выпуска Nissan Almera и Terrano, LADA Largus и XRAY.

Напомним, что новый кроссовер Renault попадался фотошпионам еще в октябре прошлого года, однако из-за плотного камуфляжа выявить какие-либо подробности не удалось.

Предварительно, автомобиль получит полный привод, а также бензиновый двигатель мощностью 90 и 120 лошадиных сил или 90-сильный турбодизель.

Вот уже и УАЗ Патриот дороже миллиона стал...
Еще вариант
:confused:

Глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон может покинуть свой пост.
Решение об этом будет принято 9–10 марта на совете директоров компании.

В интервью The Wall Street Journal глава «Ростеха» Сергей Чемезов подтвердил информацию о предстоящем увольнении главы автоконцерна «АвтоВАЗ» Бу Андерссона.

Отвечая на вопрос журналиста он ответил, что окончательное решение по этому вопросу будет принято 9 или 10 марта на совете директоров компании.

Сергей Чемезов, глава ГК «Ростех»: «Нам пора сменить этого человека. На этом все».
По итогам 2015 года «АвтоВАЗ» получил крупные убытки, которые оцениваются в 74 млрд рублей, пишет ТАСС.

Главе «АвтоВАЗа» начали искать заменуРанее Чемезов говорил, что не поддерживает методику по глобальным сокращениям, проводимую на «АвтоВАЗе». Андерссон начал руководить концерном в начале 2014 года. В рамках оптимизации расходов он провел масштабное сокращение штата. Под его руководством «АвтоВАЗ» представил новую линейку авто — Lada Vesta и XRay. Но чистый убыток концерна в 2015 году вырос почти втрое, а долг — почти в полтора раза.


Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1611120/?fb#ixzz41y8n8Qzs


:icon16::D:icon16::D:icon16:
Вот Вам и АвтоВаз
Ай да Андерссон, ай да красавец:icon16::icon16::icon16::icon16:

Ранее Чемезов говорил, что не поддерживает методику по глобальным сокращениям, проводимую на «АвтоВАЗе». Андерссон начал руководить концерном в начале 2014 года. В рамках оптимизации расходов он провел масштабное сокращение штата.

думаю еслиб не он автоваз загнулся бы раньше.
Кстати много его хитов помогло автовазу продержатся, например лада ларгус -спрос высок, да и остальные модели не плохи. Ему крымнаш помешал, сейчас инвесторы сидят думают. что дальше? Что выгоднее , бросить все или вваливать бабло дальше.

Там запчастей на 19 лямов тиснули, и это только верхушка айсберга. http://www.rbc.ru/business/24/02/201...79477334d754e2
Мы всех тонкостей никогда не узнаем. Только официальную версию, мол неэффективно руководил.

За машиной в Белоруссию
https://auto.mail.ru/article/59683-k...vle_originala/

Бу Андерссона сняли, как и говорили ранее http://lenta.ru/news/2016/03/07/bo/

В Беларуси подняли акциз на бензин

Вложение 54309

Какие импортные машины требуют минимальных затрат на содержание?

Иномарка по карману
Когда в стране кризис, экономить приходиться буквально на всем. В том числе, на автомобиле. Поскольку цены на запчасти и работу, в отличие от доходов, существенно выросли.
Вот автовладельцы и вынуждены присматриваться к машинам, которые не слишком обременительны в содержании.

Не хотелось, а пришлось
Есть у меня хороший знакомый, настоящий фанат Audi. Начинал он с «селедки» (Audi 100), потом пересел на 80-ю модель. А с нее — на А4. В «тучные» годы ему удалось подкопить нужную сумму, и взять уже новую — на 2013 год — «четверку». Его восторгу не было предела. И, следуя правилу «плох солдат, который не мечтает стать генералом», он начал мечтать о моделях посолиднее.
Недавно мы встретились, разговорились. И он, как бы между делом, обронил, что поменял машину. И выбор его пал на… «Приору». Мол, дорого нынче содержать Audi: прибавление в семействе, перебои с заработанной платой… В общем, не до «немцев» сейчас.
И таких как он по стране немало. Эта тенденция — пересаживаться на авто подешевле — нашла отражение как на сайтах, где автомобили продают, так и на площадках с отзывами. Стоит открыть отзывы о каких-нибудь «Киа Рио» или «Солярисах», как автор пишет: «Если бы не кризис, никогда бы не подумал, что поменяют свой „Тигуан“ на „корейца“…»
Словом, денег у россиян все меньше, и потому бюджетные авто становятся все более популярными. Причем, по словам тех же работников сервисов, недорогой в обслуживании иностранный автомобиль можно отыскать и среди малолитражек, и в С-классе, и даже в D-классе.

Бюджетные малолитражки
Думаю, никто не удивится, узнав, что наиболее неприхотливым в содержании является Daewoo Matiz (сейчас он представлен под брендом Ravon). Как показывает практика, эта машинка — при условии минимального ухода — на 150 тысяч километров пробега требует всего 20−40 тысяч рублей на содержание. Чаще всего просто меняются фильтры, масла, да резиновые детали подвески. А дальше — как повезет. Поскольку ближе к 200 тысячам километров запросто может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
Кстати, при условии адекватной эксплуатации, амортизаторы, сайлентблоки и пружины требуют замены примерно к 65−75 тысячам километров пробега.
Причем, даже сейчас стоимость запчастей на Matiz не пугает. К тому же почти все имеются в виде дешевых китайских аналогов. Например, для этого авто подходят запчасти от «близнеца» — Chery QQ.
Другим «ненапряжным» в содержании «малышом» является не слишком популярный у нас Citroen C3. Его, кстати, на отечественном рынке уже нет. Он требует немного больше денег (примерно 40−50 тысяч рублей 150 тысяч километров пробега).
Да, запчасти на него и раньше не отличались дешевизной, но сам по себе автомобиль получился у французов очень надежным. Особенно это касается варианта с «атмосферником». А вот турбированные моторы требуют вмешательства, едва пробег перевалит за 100 тысяч километров.
Зато большая часть деталей и узлов (даже АКПП) могут спокойно «пробегать» по 200 тысяч километров.

«Народные» классы
Здесь лидером является Daewoo Nexia. Около 50 тысяч рублей требуется на ее содержание при пробеге до 150 тысяч километров. Еще более бюджетными в данном сегменте будут только отечественные машины, да и то несильно.
Проблемы у Nexia схожи с проблемами Matiz. Только добавляются элементы впускной системы мотора, плюс слабая на противодействие коррозии выхлопная труба. Но все это нивелируется довольно низкими ценами на запчасти.
На втором месте идет «рабочая лошадка» Renault Logan — мы рассматриваем ее в одном блоке с Nexia, хотя формально Logan — это, понятно, класс B+.
Надежность этого автомобиля подтверждена таксистами со всей России. Подвеска авто действительно «неубиваемая», а 1,6-литровые двигатели способны «отбегать» более 250 тысяч километров без капитального ремонта. Впрочем, как и механическая коробка передач.
Несмотря на бюджетный класс, Logan отличается хорошей сборкой. И потому скрипы в передней панели, в большинстве случаев, появляются только после 200 тысяч километров пробега.

Околопрестижный D-класс
Здесь ситуация не так однозначна, как может показаться на первый взгляд. Если брать авто уже снятые с производства, то наиболее дешевым в обслуживании окажется Peugeot 407.
Несмотря на довольно странный внешний вид, эта модель отличается надежными двигателями и АКПП. Чаще всего, ремонт узлов требуется при пробеге свыше 250 тысяч километров. Надежна и вся ходовая часть.
Единственная проблема — это электроника. Она может начать «глючить» в совершенно неожиданный момент, и при этом неважно, какой у автомобиля пробег. В среднем, на 150 тысяч километров пробега «француз» требует 60−70 тысяч рублей на содержание.
Примерно столько же требуется его преемнику — Peugeot 408. Даже проблемы у машин схожи — та же беда с электроникой. Плюс, «четыреста восьмой» требует замены дворников, поскольку родные — откровенно плохого качества.
Следом в списке идет Ford Mondeo четвертого поколения. У него надежные силовые агрегаты, а вот с АКПП — дело везения. У некоторых коробки могут проходить по 150 тысяч километров, а у кого-то требуют ремонта на отметке в 40−50 тысяч.
Но больше всего денег «просит» адаптивная подвеска. Ее составляющие, благодаря нашим дорогам, довольно быстро «умирают». Проблемы с электроникой тоже не редкость.
Вызывает много нареканий и тканевая обивка салона. Она быстро теряет товарный вид, и довольно легко рвется.
Словом, Mondeo может стать как надежным товарищем, так и капризной «железякой». И в лучшем случае на 150 тысяч километров пробега он потребует 70−90 тысяч рублей.

Практичная классика
Ну а тем, кому по душе классические автомобили, стоит присмотреться к Mercedes C-Klasse в кузове W202. По отзывам владельцев, моторы этих машин могут отходить без капремонта 500−600 тысяч километров. А «автоматы» запросто «живут» по 300 тысяч километров. Причем, что логично, «механика» еще более надежна.
Такой же живучестью отличается и BMW 3-ей серии в кузове Е46. Атмосферные двигатели «баварцев» не уступают по надежности мерседесовским. АКПП, конечно, не так долговечна, зато МКПП способна пережить сам автомобиль.
Единственная проблема — это скрипы в салоне, которые быстро появляются, и устранить их довольно проблематично.

За океаном
А вот за океаном живучестью, беспроблемностью и дешевизной содержания славится Ford Crown Victoria. Этот автомобиль с рамным шасси производился с 1991 по 2011 годы.
Благодаря надежности Crown Victoria пользовался (да и пользуется до сих пор) популярностью у таксистов, а также полицейских. Если посмотреть любой американский фильм того времени, то там обязательно «засветится» эта модель «Форда».