Доброго дня!
А кто из специалистов скажет http://http://*******shop.ru/opora-p...do-c-3943.html
Ставил кто нить?[IMG]http://http://*******shop.ru/images/product_images/popup_images/opora-podvesnaja-kardannogo-vala-s-podshipnikom-new-actyon-korando-c_3943_0.jpg[/IMG]

патологоанатом, а давай начнем с этого, а не с твоих левых ссылок

http://www.syclub.ru/attachment.php?...3&d=1497980175

::D ну клёпочника всё равно нет, а красоваться то там не перед кем. Люфт проверю

Ошибку понял. Пардоньте! Поправил исправил. Тему читал.
История такова, приговорили заднюю опору двигателя. Решил по форумному заменить только втулку от КИА. Сняли опору, говорят втулка чуть больше не влезает, но у тебя братан другая ,более геморройная проблема- на подвесном рваная резинка и ему скоро придет " ---".
Поиском забрел в этот магазин ( указал ссылкой,пардон). Продаваны в грудь бьют что подходит точь-в точь, продали уже кучу, никто не возвращал.
Вот и задал вопрос, может уже поставил кто?

Krot, так чем закончилось? Резюме? Получается можно высверлить точки точечной сварки на родном кронштейне, вставить в этот кронштейн обойму Meyle 300 261 2194/S, приварить её точками и в неё вставить подшипник KOYO 6006-2RS?

Да, всё верно. Подшипник не обязательно конечно KOYO. На место ставить буду недели через две, сообщу как получилось.

У меня все ровно так-же: осевой люфт переднего фланца электромуфты 3-5 мм, туки при переключениях. Пробег 60+ тык. На снятом кардане перезатянули гайку фланца - люфт не пропал.
Проверили на дизельном дорестайловом НА с пробегом 120+ тык, люфт кардана один-в-один как у меня.
Похоже не баг это вовсе а фича.

Утверждать не буду,но такого(люфта кардана) быть не должно.От этого и туки похоже именно под сиденьем ощущаются через подвесной далее на днище передаются удары от хождения кардана.Если мне не изменяет память сам проверял при пробеге в районе 30-40 тыс.подобного люфта не было.Не должен фланец электромуфты люфтить.На ю тубе есть видео где владелец нашего кабана раз 10 снимал и переберал эту муфту ,правда про люфт ничего не описал.:При замене подвесного можно поездить без кардана и проверить мою версию.

Люфт появляется при ослаблении посадки подшипника в корпусе муфты. Быть его не должно. У себя приклеил подшипник на клей для втулок и подшипников. Пока держится.

Пару месяцев катался без кардана, борясь с вибрацией после его ремонта. В плане туков при переключении не заметил особой разницы с карданом/без. На мой взгляд, туки идут откуда-то спереди. Возможно маховик устает.

/задумчиво/ радиальный люфт (которого быть не должно) подшипника может быть причиной вибрации...
Мне несколько раз перебирали кардан, меняли крестовины, демпферы подвесного, балансировали на разных стендах и на подъёмнике подбором грузов - ничего не помогает. Вибрация в диапазоне 80-100 км/ч остаётся. До ремонта вибрации не было или не замечал. Причем на балансировочном стенде кардан ведёт себя безупречно, устанавливаем на место, раскручиваем двигателем и "хвост" начинает разматывать, вибрация ощущается на муфте ПП, заднем редукторе и правом рычаге подвески. При снятии колес картина не меняется.

Можно по-подробнее, как добраться и чем приклеить подшипник?

Муфту сами разбирали чтобы добраться до подшипника ПП?Подскажите где продаётся такой клей и какое масло вы залили в муфту и в каком количестве?Как показал себя кардан после приклейки подшипника?Спасибо.

Чтобы добраться до подшипника надо снять корпус муфты с потрохами всборе. Затем отвернуть фланец кардана от вала муфты, снять фланец и выбить собственно муфту из корпуса. Подшипник при этом выйдет из корпуса и останется на валу муфты.
У себя я подшипник заменил, раз уж полез. Клеил при сборке внешнюю обойму на ликви моли 3806.
Сальник заменил на 01019477B, но от родного отличается меньшей юбкой, или как ее там называют.
Подшипник 62/28 2RS.

Разницы до и после не заметил, так как занимался изначально с крестовиной, закисла.

Масло с муфты не сливал, не вскрывал ее. А в корпусе и не было.

Smolin, спасибо за развернутый ответ. Подшипник и клей заказал.
Небольшое уточнение по сальнику. Если правильно понял, направление вращения и посадочные размеры соответствуют оригиналу. Отличается высота сальника "А" на схеме?

С направлением не заморачивался, ладно хоть этот нашел сальник. Размер А совпадает. Сам сальник выглядит иначе, чем на этой схеме. Выглядит он как на картинке внизу.
Вот та кромка, что на картинке смотрит вверх, у родного сальника длиннее. И я не уверен, что эта будет доставать до ответной части фланца кардана. Хотя по ощущениям нормально собралось все, да и основное уплотнение у сальника все равно по цилиндрической части.

Благодарю за разъяснения. Заказал сальник. Пусть на всякий случай будет под рукой. При ремонте муфты оценим состояние оригинального сальника и определимся с необходимостью замены.

А масло в муфте как в редукторе? 75W-90 Spirax какой-нибудь?