я на это забил. т.к. рядом авто японки стоят и с такими грохотами, что мне не стыдно.

А вообще, я пока на Хонде Ц-рв грохот не услышал ни разу,да и работают они по тише.

taten

Я эту тему уже давно изучил, еще до вас. Тихий короткий рык я двигателю прощаю а вот громкий нет

Сегодня пообщался с хорошим человеком ,рассказал ему про звук.Ответ:Гремит муфта CVT ,т.к. стекает масло ,пробовать подобрать масло,или забить и ездить ,посадочное место она в итоге раз...ет.
Я заметил что чем больше простаивает авто,тем дольше и громче этот звук.

А когда она это сделает? Через сколько надо начинать думать о продаже машины :)
И какое по его мнению масло правильное? по мануалу то идет 5W30

Масло только путем исключения,дороговато получается...
Наверное нужно чтобы владельцы отписывались по производителям и маркам масел.
Зачем сразу продавать ,муфту поменять и все.Желательно до 100000 или 3х лет.

У меня за 4 года пробег 30 тысяч, на актионе пробег 5 тысяч, после 3х лет продам

Сколько можно про это бряканье уже писать!
Я лично всех уже зае..ал на рем.зоне этим бряканьем.
И мотористов и гарантийщиков и Соллерс, особенно Соллерс, так как есть доступ к порталу и овет у всех один,
Рома катайся все ок с мотором,это принцып работы таком при первом пуске слышен хороший бряк.

Привет всем ,я тоже забил на это бряканье ,когда утром рядом заводил сосед Мерседеса,вот там действительно не бряк как у нас а вообще думал двигут развалился секунд 15 потом все прошло .НЕ мешайте мотору работать.Пробег 12000 полёт нормальный.

Roman Gogol до семидесяти страниц дойдем и перестанем.Я сразу забил.

Правильно,хватит уже писать, давно, очень давно решилась бы проблема если действовать сообща, а не выжидать, что кто-то за меня это сделает ,а я попользуюсь.Я думал,что поговорка "моя хата с краю" актуальна только среди украинцев, а она ,видимо, общеславянская.Пытаюсь поднять активность своих "товарищей по несчастью", с октября прошлого года,поддаются не все ,а результатом готовы пользоваться все.Смотрю, у вас примерно такая же картина.Не ждите,никто не поможет если не будете настаивать и требовать.
На моем авто меняли масло,фильтр, промывали клапан в корпусе фильтра,заменили гидронатяжитель и все напрасно.Следующий шаг -муфта VVTi, но я не думаю ,что проблема в ней.На днях ,написал письмо своему ОД и вышестоящему, в Киев, с требованием устранить причину постороннего звука при запуске двигателя или подтвердить, что это конструктивная особенность.Сообщил им ,что следующим шагом будет независимая экспертиза неисправности и по результатам -суд.Похоже подействовало ,вечером позвонили и сообщили,что отправлен запрос в Корею.Жду ответ.Самое интересное,все знают о проблеме(наши и корейцы)но ничего не предпринимают, может мы сами виноваты-мало обращений,тем более письменных.
Ссылка на украинский сайт по проблемеhttp://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5501.0
Примерный текст обращения(шаблон) на стр.22

рио

А кто ему мешает работать? Просто есть желание понять когда муфту разобьет и последствия этого а так же за чей счет будет делаться ремонт так как судя по ответам дилеров разбивание муфты это нормальная работа двигателя и следовательно это не гарантийный случай. У меня в морозы раза три был такой стук что казалось мотор сейчас развалится и это на его нормальную работу не тянет и где гарантия что на 4 или 5 раз муфта не развалится? Стук по металлу не может быть нормальной работой тем более при похожих симптомах на других марках производители меняли конструкцию муфты и делали ее замену бесплатно.

http://russian.alibaba.com/product-g...724105682.html
Вот решение проблемы. Писал уже.Включаешь зажигание 3сек подкачка масла пока идет диагностика на шитке приборов . Потом запуск двигателя - никакого брякания и других посторонних шумов. Подключается вход - сливная пробка. Выход через обратный клапан и тройник где датчик давления масла.Конечно самодельщина но эффективно. Подключается стальными трубками со штуцерами. Утечка масла не возможна. К стати удобно сливать масло. После насоса откручиваешь штуцер и насосом выкачиваешь. Всем удачи и терпения.

скажите вы это уже внедрили? если да то вы гений,если нет тогда второй вопрос при включении зажигания открывается ли клапан управления муфтой?

Мелькало сообщение что SY нашел решение проблемы и все выйдет 26-02-13... это был фейк или кто-то уже ощутил на себе заботу SY и Соллерса?

Ну так они обещали новую прошивку в конце февраля, потом перенесли на начало марта но это по плаванью оборотов при запуске в мороз и то что машина могла заглохнуть. Про бряканье при запуске ничего не говорилось.

"Забивать" на данную проблему нельзя ни в коем случае - помните струю народную мудрость - хороший стук рано или поздно все равно наружу вылезет. А по утрам он хорошо тарабанит.

Согласен!!!!
Меня это тоже очень сильно волнует!!! А последствие разлетевшейся муфты заботит меня ещё больше!!!

Я тоже не моторист, и мне тоже интересны возможные последствия выхода из строя CVVT.

А особо интересует денежный вопрос решения проблемы, так как ОД всё равно отмажется от гарантийного ремонта!!!

всем привет.думаю катострофических последствий







Всем привет. думаю что тяжелых последствий при выходе из строя муфты небудет\если конечно продолжать ездить с гремящим звуком может и провернуть р\вал тогда последствия тяжелые,хотя таких случаев я неслышал \самое неприятное ,это неустойчивая работа двиг.,потеря мощности,сажность,да вы и сами уже наверное читали инфа есть,критерием для незамедлительного ремонта считаю постоянный стук \рык\бренчание как при пуске,который постоянен и непроподает не прикаких условиях.
на опеле например муфты стоят 8+8 тыс там их две,плюс столько же замена ,плюс клапана,вопщем кругленькая сумма,на Саньке наверное подешевле будет,муфта одна а может и нет крассовер все таки,вон ТО1 аж 12тыс просят за смену масла ,хрен им.

скажите вы это уже внедрили? если да то вы гений,если нет тогда второй вопрос при включении зажигания открывается ли клапан управления муфтой?
___Я вывел кнопку на стартер. Не включая зажигания 4сек работы
стартера потом запуск двигателя. Никакого брякания нет. По всей видимости муфта здесь не причем. Так как при выключенном зажигании и работе стартера масло в муфту не подается. 90% виноват гидронатяжитель цепи. Насос обязательно поставлю. Просто пока нет времени этим заняться. Как только сделаю отпишусь. Хотя читал один дядя такую систему на круза поставил работает.

это меняет дело,и путает все карты,все равно вам респект,проверить ваше мнение можно, путем жесткой фиксации штока натяжителя т.е.прихват.его сваркой или другим способом нарезать резьбу в натяж. и ввернуть длинный болт до полного натяжения ветви цепи.т е выбрать свободный ход плунжера ну и завести если рыка небудет значит это он.хотя я смотрел и слушал видео на дребезг цепи никак непохоже,похоже на муфту и на постель р\вала.

Cr.Rabbit если Соллерс и ОД на эту тему не обращают внимания моторы так и будут работать,слышал по утрам другие марки как заводятся особенно бренд МЕРСЕДЕС и после успокоился, Хороший стук всегда вылезет когда ни будь ттт ттт ттт .

Да забыл добавить в Уфе у ОД Башавтоком где брал авто впервые слышат об этой проблеме мою послушал и сказал всё норма но это тёплый двс а на ночь оставлять я не стал так как был проездом.Вот и делаю вывод что всем по.....р.

Для себя нашел способ, не слушать по утрам бряканье... Если, переднию ось автомобиля, выставить градусов на 5-10 выше задней оси, то завод происходит просто идеально. Сначала подумал, что случайность, а нет... Пару недель эксперементов, и бряканье отсутсвует. В моторе 5W40

Сегодня в -32 Лексус 350 заводился, наша НА просто шуршит

Про этот натяжитель много уже здесь говорилось. Капитан его даже заменил . Но все дело в том что заменил точно на такой поэтому и ничего не изменилось. Переделкой натяжителя заниматься не хочется. Нарезать резьбу тоже идея не очень. В нем стоит обратный клапан как раз посередине. Да и снять его проблематично. Прямо напротив проходит трубка гидроусилителя. Да и на место его поставить не так то просто. Пружина тугая а место очень не удобное. А вообще то на многих других двигателях натяжитель с трещеткой. На нашем нет.?????? Вот он и не фиксируется в натянутом положении. По всей видимости в зависимости от положения распредвала после остановки двигателя натяжитель сжимается. И при последующем запуске пока не появится давление масла провисшая цепь гремит о верхний ограничитель который расположен между шестернями распредвала. То что некоторые говорят что усилия пружины внутри натяжителя достаточно скорее всего не так. По опыту владения москвичем ( давно) пока натяжитель не прижмешь стопорным болтом звук точно такой же. Хотя там тоже пружина не слабая.Вот потому что между шестернями стоит дополнительный успокоитель он же ограничитель. Этот кратковременный звук и не опасен. Сама возможность проскакивания цепи исключена. Так что если все дело только в этом звуке можно спать спокойно. Тыщ на 150 хватит. А потом все равно нужно и цепь менять и все успокоители да и шестерни наверное тоже. А пока волноваться особо не о чем.

Я заводил машину после замены масла когда в маслянных каналах по идее масла нет, двигатель завелся тихо без рыка так что это не цепь.

ребят может кто нибудь еще раз запишет это загадочный рык,только не из салона а из подкапота.Или кто в москве пригласил бы послушать район трех вокзалов,или ленинский пр,,?

В том то и проблема,что нет в нем обратного клапана,мне несколько дней назад его поменяли,да, на точно такой же и потому результат нулевой.

Вот тут вроде нет



Это тихий рык



Это средний рык



Раза три, четыре был еще более громкий раза в два, записи нет к сожалению.

Внимательно изучив конструкцию и принцип работы муфты пришел к таким выводам:
По скольку ротор муфты VVT закреплен на распредвале он вращается с ним одновременно,то в момент запуска двигателя ,когда муфта не заполнена маслом из-за отсутствия обратного(дренажного)клапана в системе смазки, пружины клапанов создают сопротивление проворачиванию на каждом кулачке т.е.,происходит вращение распредвала рывками,лопасти ротора движутся аналогично и бьют по корпусу муфты,до тех пор пока рабочие полости муфты заполнятся маслом, а дальше муфта начинает работать в штатном режиме. Все это происходит в короткий промежуток времени, при запуске движка, и мы слышим этот звук.Продолжительность его обусловлена скоростью заполнения маслом рабочих полостей(муфты, натяжителя, компенсаторов).
Прошу всех,кто знаком и разобрался с принципом работы муфты, высказать свое мнение.

Согласен! Только вот что с этим делать не знаю! Точнее как это устранить!

ДМБ-75

Там по идее должен быть стопор который фиксирует подвижную часть от проворачивания и убирающийся при появлении давления масла в муфте.

Там есть этот стопор. Как раз для этого и служит.

Так вот ,я и сомневаюсь ,что этот стопор достаточно хорошо фиксирует ротор в корпусе муфты.Про стопор не стал упоминать специально, чтобы выяснить кто"знаком и разобрался" с устройством и принципом работа муфты.А на вопрос что делать, буду ставить обратный клапан в систему смазки, а именно в корпус фильтра.С конструкцией определился ,чертеж готов, отдаю токарю в работу.

Скинь чертёж для всеобщего обозрения!

После установки и испытаний,чтобы убедиться в правильности решения или .....наоборот.

Обратный клапан будет удерживать масло как раз до первого сливного зазора,расположенного выше этого самого клапана.Масло все равно стечет из полостей муфты.

Но сохранит его в масляных магистралях и при запуске движка оно гораздо раньше заполнит полости муфты, тем самым обеспечив ее штатную работу.Надеюсь на это.