Не понял. Это как?

Ну,коль мы тут теоретики-закину следующий посыл. Насколько смог отследить по форуму-очень быстро у многих "приехали" цепи из тех ,у кого при проверке вылет был 15 и около. Где то за 5-6 тык. последние 5 мм вылета достигались. Внимание,вопрос-а справедливо ли считать рабочим диапазон вылета от 10 до 20 ? Не проще признать реальным диапазон от 10 до 15 ,и увидев данный вылет-понять,что есть 5тык до пушного зверька ,на подготовку к его встрече. С ансамблем. Всё вышесказанное-к штатному натяжителю. Все случаи-с ним. Не работает он на второй половине рабочего хода.

Борис, я всегда говорил, что больше 15 мм-для меня криминал).

Пришло время и эту позицию на место поставить. Чтобы не вводить людей в заблуждение.

Борис, на место это не поставить. Много вбросов , не понятно от кого. Обычно за свои слова ,как правило , порядочные люди отвечают.

Это нужно распред валы расслабить. Много способов есть. Вернее -3.

Борь, понимаешь, проблема в том, что мы не можем понять с растяжением ничего. Нет никаких, поддающихся логике данных по растяжению, не получается систематизировать. Понятно, что растяжение цепи не линейно. Шаг увеличивается, соответственно нагрузки на нее растут, соответственно растяжение с 10 до 15 мм вылета натяжителя будет идти дольше, чем с 15 до 20. Но понять это во временных (или километровых) рамках не получается. Чисто так- ага, 15мм, пора готовиться... Но, опять же, сколько случаев перескока с живым еще (по вылету) натяжителем...

дядя Вова=100%. Ведь у кого то к 20т км растянулась , а у кого то и 100т км выдержала-и что здесь можно систематизировать??? А потом не кто не следил и не будет следить за цепью каждую тысячу км. Раз в сезон,а это 5-10-15 т км.... у кого сколько. Если включить логику: к 20т км -15мм и к 100ткм-15мм,... во втором случае цепь последние пять мм будет ходить дольше (просто более качественная цепь=или владелец умеет так ездить)...IMHO

И еще добавлю: и нет (надеюсь это временно) никаких данных ни про какие новые варианты. Ни про кай, ни про СС, ни про ИСАЙ, ни про чезет, ни про Кировскую, ну а Ивеко- так его вообще рано. Нет цифровых данных. Ни плохих, ни хороших. Оценить нет возможности...

Сегодня снял клапанную крышку, замер плунжера показал 20мм, выставил метки, на выпускном валу метка смещена на 3.4мм, получается цепь перескочила или она так растянулась, пробег всего 16800

При таком вылете цепь своё отработала=растянулась.Не забивай голову и срочно меняй.........повезло-вовремя открыл, пробег конечно ничтожный .

При перескоке на один зуб метки разбегутся на 2.8мм, так что перескок присутствует.

При каждой заводке рык, почитав темы, решил снять и посмотреть. Неужели после замены на родные цепь и натяж придется опять менять через 15000? Прочитал что большинство ставят от уаза цепь и натяж от кайрона, надежда есть? Мало наверно кто на их проехал?

Смещение меток вследствии растяжения, при макс. вылете плунжера, 1.2-1.3 мм (приблизительно) на выпускном валу чуть больше.

а кроме рыка больше никаких симптомов?

Был шелест сверху, да еще авто тупил при трогании и при наборе скорости на второй-дергалась, после 1200 оборотов норм

Прочитал что большинство ставят от уаза цепь и натяж от кайрона, надежда есть? Мало наверно кто на их проехал?

На фото поверхность кулачков распредвалов странная какая то?! Что это?

dsu82 какое масло? интервал замены? условия езды(город/трасса). Уровень масла по щупу?

Это канденсат. Авто стоит в гараже, перепад температур, гараж отапливается печкой

Уровень старался держать как с завода было залито. Езда город и межгород. Менял при 10000км. Масло такое в sykor брал