Есть мнение, что это не корректная работа фазораспределителя

Обосновать можете ?

Как вариант. Фазовращатель корректирует положение РВ в зависимости от количества оборотов. Возможно забились сеточки в электромагнитном клапане. Масло в полном объеме не поступает в ФР и поэтому двигатель " дизелист". Это предположение.

Почитайте на ночь тему про клапан VVT. Без обид-чтобы далее было легче обсуждать. Да-выдернуть его недолго. сетки легко моются любым очистителем из баллончика. Перемещения якоря с щёлканьем-нужно примерно 8 вольт или включить его к батарее последовательно с лампочкой от стопаря\поворота на 21 Вт. И ошибка Р0016 вылетает-при выходе диапазона регулирования за установленные пределы.

Клапан проверил. При подключении через лампу шелкает

Вышли 2 ошибки

Напряжение на соединении с клапаном проверил. 10 с копейками.

Есть версия, что при протяжке и замыкании цепи был сдвинут коленвал-я так лично попадался и описывал сие событие...По фото поймаем... Обязательно укажите-какая по счёту протяжка после установки цепи заводским способом.

Сейчас скинул шкив КВ уточнить нахождение метки. Все как в мануале. Сделал фото меток не могу прикрепить.

Возможно надо сжать фото -до 2 мб. В правилах форума подробно было.

С телефона не смог. С ноута получилось

Звёздочки спереди-чтобы лунки видно было на 11 и 13 часов примерно выпуск и впуск. Зря герметик на резиновую прокладку-теперь она больше не многоразовая.

Прокладка есть новая

Фото звезд

С виду правильно при ВМТ, я попался на смещении КВ при замыкании звена. На фото нечётная протяжка-1я или 3я и т.д. Если поршень точно вверху-то окей. Ну-и напомню,что минимум 5литров масла без оглядки на щуп. Фото натяжителя будет ?

Да, вот.

Так нет ни у кого ни каких идей? Может все дело в vvt?

проверить метку КВ по индикатору 1 цилиндра,проверить метки,поставить старый натяг,если есть возможность то махнуть свечи и катушки,и клапан vvt.