Резьба 3/8

насос
 

Поставил новые шланги внутренний диаметр 10мм. Фитинги на 1\2.В поддоне резьба на 14х1.5 нарезал, отверстие 9мм. В фильтр тоже 9мм, Вход. В поддоне метал не хрупкий в меру тягучий, крепкий,с хорошим усилием сверлить пришлось, не знаю как можно там сорвать резьбу ,как кто то тут писал. Масло потихоньку капает и смазывает и сразу стружку выгоняет. Промыл потом керасинчиком. Температура+2 давление доп насосом 4,2 бар ,было 1.8. Прогрел температура двигателя 80гр Давление родным 2 бар , доп насос 3.2 бар. На холодную накачка масла с 9 сек снизилась до 4сек. Очень доволен, проделанной работой.
http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1427903136

http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1427903763

Длинный ввертыш в поддон , короткий в насос.
Теперь морозы для насоса не страшны.

Сан Саныч, я нутром чувствовал , что ты что то делаешь. Хорошо тебе , вышел из дому, зашел в гараж-в гараже яма и работай в удовольствие.
А здесь пока с 50-ого этажа спустишься, даже на лифте- уже обратно пора.
Вопрос: а в картере не получилось нарезать сразу резьбу м 14?? пришлось рассверливать

В фильтр тоже 9мм
Это в место датчика?

Хитер Сан Саныч, молчком все и фото общие

Больше всего удивляет то что на холодном двигателе при запуске давление 8кг. Как будто перепускного клапана нет. Вот и в эти моменты повышенное давление на грм..И как следствие проблемы.

А не завис ли редукционый клапан на маслонасосе? при 8 очках может лопуть чего-нибудь типа масляного фильтра.Однажды хлебнул,моторный отсек оооченнь долго мыл.

фильтр
 

.


Попробуй открутить стакан фильтра. Посмотри как клапан аварийный стоит .Бывает он не защелкнут в стакане. Или раздавило фильтр, порвало. Нижнию пробку поверни выльется 400 гр масла можно в баночку. У меня на холодную -10 до 6 доходит. Для ГРМ проблем с повышенным давлением нет. А вот для сальников, да. И масло смотри может уже нигрол. Уплотнительным резинкам ничего не делается .Три раза откручивал и ставил на место Нигде не подтикает. Клапан промой.

http://www.nasos96.ru/catalog/sheste..._nasosy/page2/ Вот МАРИНА хорош насос, были бы деньги поставил такой себе . Думаю и при -30 масло накачает легко.., UP-10 тоже неплох. Места для установки хватает , а то что тяжелее не страшно не на себе возить Сейчас после установки новых шлангов и увеличения входного и выходного отверстия.Давление в системе двигателя подымается чуть ли не быстрей чем от родного. Насос и шланги всегда полные.И на создание давления хватает 1-2 сек. Шланг Д- 18мм Внутренний 14мм Фитинг внутренний Д -10мм. Масла в нем полно. Для тех у кого в гараже и UP-6 или UP-9 будет хорошо. А у кого на улице, лучше конечно ставить или UP10. или МАРИНУ.

Sasha49 так я и не дождался ответа, спрошу еще раз.
Резьбу в картере ты резал сразу метчиком по старой резьбе, ли немного рассверливал а потом резал?? м12*1.5 = м14*1.5

Нет сначала сверлил сверлом 12.5 мм , потом нарезал первым номером 14х1.5 мечиком а следом вторым. Я же писал метал не хрупкий , крепкий сверлится с хорошим усилием., потихоньку. Сверло затачивал так что бы сильно не вгрызалось в метал.

сверло
 

короткое сверло и такая дрель , на малых оборотах, в полне удобно сверлить. http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1428329935
Мысля была полностью комплект делать вместе с реле и выключателем. Но только дорого после того как руб упал стало. Зависнет продажа.

А если установочный комплект предложить желающим, без насоса? А насос каждый выберет и приобретет самостоятельно. Присоединение у всех насосов (кроме UP - 6) одинаковое - 3/8", габариты +/- тоже. Задача установки заметно упростится.
Для тех у кого есть возможность самостоятельного изготовления - выложить чертежи/эскизы для токаря и размеры рукавов для заказа.
Общую инструкцию по монтажу в одном месте собрать, чтобы по всей теме крохи полезной информации не собирать.
Не вариант?

Схемка для подключения штатной пищалки к датчику давления масла.

Я сделал по этой схеме, работает. Странно, почему изначально такой супер важный параметр двигателя, как давление масла, не дублируется звуковой сигнализацией, а только - контрольная лампа.
В моторном отсеке не стал тянуть провод, а сделал соединения у монтажного блока в салоне, который находится внизу перед водительской дверью.
Разъем С208, 21 контакт, бело-голубой провод - (+) диода.
Разъем С204, 20 контакт, желтый провод - (-) диода.
Контакты из колодок не вытаскивал, просто аккуратно подпаялся к проводам.

Теоретически понимаю,а практически: как это проверить , что функция работает?

Можно фишку снять с датчика давления, замкнуть ее на массу и проехаться чуть-чуть.