Я бы для начало натяжитель поменял, или увеличил по максиму ограничение обратного хода.. Возможно
шток натяжителя стучит о регулировочный болт.

При условии, что масло не поступает в него почти никак. Не герметик ли туда приплыл ? Для проверки проще любой живой вкрутить на новую цепь, чем с этим возиться с регулировкой.

А я бы в первую очередь проверил весь ГРМ со снятием передней крышки - может там чего сломано.

Ну да- на повестке снятие поддона, далее не так долго. Может ,и куски герметика на сетке маслоприёмника...неспроста сухие звуки.

а то :)

Пока ремонтные работы поставил на стоп, уехал в командировку.

Приехал из командировки. Взялся за авто с новыми силами. Согласно рекомендациям разобрал перед двигателя для замены цепи. В итоге при снятии поддона обнаружил забитую сетку масляного насоса. После сборки. Все супер двигатель шепчет. Красота.

Это чем её так забило?

Маслоприемник какого то желто-коричневого цвета, остальное вообще бронзового...что то здесь не так

Лохмотья похожи на серый или чёрный герметик. % 70 площади сетки перекрыто. Чуток не хватило...

Про маслоприемник уже понятно. А с двигателем что? Такого ужаса давно не видел! Масло меняется раз 20 в тыкм?

Маловероятно, таких уникумов поискать ещё-хотя бывает. А вот перегрев из за утечки ОЖ (радиатор, например) прощёлкать легко-вот это более понятная причина свернувшегося масла.

А у нас при повышении температуры есть какая то звуковая сигнализация?

Ну может ещё плохой бензин внести свою лепту в окисление и свертывание масла

Масло каждые 10 т. Км меняю. Может масло не очень а так kixx g1 5w30 использую. Двигатель работает штатно.

Alekc7608, я не знаю что там на словах про штатный двигатель, я вижу что на фото. Ты мне показываешь гангрену, но уверяешь что рука не болит.

Пробег 210000 км. Замерял компрессию в цилиндрах значения были 11,9-12 АТМ .