15000-конечно результат.Но это еще и статистика! От себя добавлю,что хорошо бы еще и фото звезд.

Не вопрос, будут и звезды:)

То что ты ничего не читал все поняли, я думал может просто полистал форум-НЕТ:icon16::icon16:
Вот цепи BMW-собирай, и не весели больше..........
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=1945

Мужики, давайте, как только будут проявляться результаты с данными (циферки там, линеечки, фотографии) по хождению замененных цепей, так все это в отдельную тему в техничку, а то не заметил и все, пойди найди потом...

Почему цепи BMW "зависли"???-это аналог родной цепи (форма зуба), и если собирать из двух 12-15 т руб получится -IMHO ....а качество :confused::confused:

Дорого. Да и первые цифры по CZ обнадёживают :)

не маловажный фактор :D:D

пляшите! то есть чертите!

задам вопрос - вы специалист в какой области? в области барЫжить?
второй вопрос - что вы знаете про НАш грм? (помимо того что какая та там золотая - картонная цепочка крутит какие то там валы)

дам ответ чтоб вы не морочили головы ни себе не людям.
Я вам вышлю комплект чертежей - допуска будут по 6 квалитету. Марки сталей я укажу корректно (не сумлевайтесь). данные разработки оцениваю в 100-120 тыс. половину суммы переводите на расчетный счет в банке сразу (номер счета укажу, если вы здесь прилюдно скажете - да! оплачу разработку). Чертежи делаю примерно 7-9 дней. Найдите специалиста по поверхностному азотированию-цементированию деталей и балансировочный станок для гидромуфты фаз газораспределения.

после этих строк я чувствую себя полным профаном, как один мой сослуживец, получивший поржавевший ПМ со склада и, недолго думая, снявший все воронение наждачкой

Так ведь "здесь вам не тут"! Сюда с конкретными предложениями надо, чертежами, кодами, замерами. А просто потрындеть можно курилке.

Никак нет,Ваше Превосходительство ! Помним-с... Речь о другом-01 цепь по количеству звеньев кратна 3 к числу зубьев на звезде. И там хватало резонансных явлений,которые при малейшем недотяге быстро прибивали цепь. Не я это придумал-исследования были. В НАшем случае тоже очень важна именно геометрия ГРМ,соотношения размеров ветвей цепи,диапазон работы фазорегулятора в обе стороны от нулевого положения и прочие факторы. Позволяющие утверждать,что на равномерный износ рассчитывать трудно. Если,к примеру,мотор останавливается при выключении на одном и том же положении КВ-то и при пуске будет дёргать одни и те же звенья. ИМХО.

ну и она же SWAG 88946743... думаю, наши, полугодовалой давности письма, заставили немчуру пошевелиться...

Ага, чертежами барыжить начали?!:D:D
На самом деле, человек может и не быть технарем, вернее даже не быть спецом по ДВС, но при этом быть супер спецом в каком-то другом деле... Раздражает тот факт, что ни чего не почитав, не поняв, не разобравшись начинают давать советы космического масштаба и космической же глупости, о том, как все починить...
Пс, положа руку на сердце,надо признать, бывает и так, что мнящий себя Великим специалистом и хающий всё и вся, делает такую хрень, которую и в руки взять противно, не то, что в машину поставить.

Да АнтиОн, надо было почитать, чтоб спать спокойно. И на АКПП скачут, ещё как! Потом , мы все забыли. а в какой-то теме проскальзовало, что с цепью для УАЗа.после предьяв поменяли поставщика, или что то с доработкой замутили, честно не помню, надо Володю Вима спросить. И ещё- уже радость, сбываются прогнозы НАших ПРОФИ, у Рината ПЯТНАШКА!!! Дай Боже. А на передаче запрещается мордой ВВерх, чтоб КВ назад не дёрнулся, ЧИТАЙ!

Ладно вам, гуру. Человек тож хочет лепту внести.
А вы:
http://s020.radikal.ru/i723/1311/78/33920d320e7e.jpg