Такая же проблема! Капает масло с сальника коленвала в районе маховика. Если вытащить щуп, давит масло через трубку щупа. Если открыть заливную горловину, то масло не давит не с щупа не с сальника. Колодцы форсунок сухие. Заводится идеально (15С на улице). Выхлоп, на холостом чистый, на пригазовке слегка дымит. С прогревом двигателя появляется скребущий звук в районе маховика на холостом. С увеличением оборотов звук усиливается, но тональнось, увеличивается не сильно. Ошибок нет. Масло поменял, 5км проехал - чёрное, как и то, что слил. Машина простояла 6 месяцев под окном, сегодня завёл. Завелась легко, но все симптомы остались.

Машина простояла ещё пол-года. Сегодня решил посмотреть медные кольца и состояние прокладки. Завелась сразу. К мастеру ехал с открытой заливной горловиной. Скрежет пропал. При закрытии горловины крышкой появляется скрежет венца маховика о картер сцепления (колокол). При открытии пробки скрежет прекращается. Мастер поменял прокладки крышки клапанной и форсунок. Прогара прокладок не было.Проблема осталась. Буду смотреть дальше.

Решил проблему. Закоксовалась пружина мембраны в клапанной крышке. Снимал крышку, но можно было открыть круглый лючок сверху, не снимая. Мембрану промыл в бензине. До чистки с патрубка отвода газов на турбину давления не было и не продувалось.

Вот это поворот. У меня эта крышка потеет, но мама резинка эластичная и чистая. Жду весны. Буду снимать патрубок воздухозаборника и всё отмывать. Но проблем никаких нет.

У меня тоже проблема.Машина ехала по трассе,внезапно заглохла.Пока ждали помощь,увидел что с мотора масло прилично капает,и всё днище в масле.Притащил в гараж,оказалось с заднего сальника течёт.А в топливной системе воздух.Не меняя топливн фильтр,прокачал систему завёл.Мотор работает нормально но сильно чтото свистит.Открыл заливную пробку ,перестало.Из сапуна ничего не вылетает.Крышечку с клапана снял,Мембрана целая.Завожу .Из заливной газы херачат из сапуна колодца(без крышки и мембраны) ничего.Чтоб масло не брызгало с заливной горловины натянул на неё носок,его чуть внутрь не засосало.Тогда стало понятно что газы не только прут с клапаной крышки.Сделал тряпку в виде мембраны.и стало видно ,что она бегает то внутрь крышки,то наружу.Короче туда сюда.Масло с сальника не течёт.,пока тряпка натянута.Пробовал пылесосом отсосать с сапуна.у пылесоса аж шланг плющит,но сатун не продувается.вопос к спецам.Что там могло так резко забиться.И почему рампа завоздушилась?Был сегодня в двух сервисах.Одни сказали Это поршневые кольца сдохли,в другом сказали,сажевый забился.Но почему сапун не продувается?Завтра буду сниматькрышку разбираться.К сервисам у меня как то доверия нету.

похоже мембрана для этого и стоит чтобы газы только в сторону турбины выходили.пружина то стоит под мембраной.

В общем то правильно рассуждаете. Снимать форсы, крышку клапанную и смотреть с пристрастием на состояние
- медных прокладок форсунок
- колодцев форсунок и их посадочных мест
- целостность прокладки крышки и самой крышки
- состояние масла
- если всё в хорошем состоянии то попытаться промыть КВКГ, именно,,попытаться " потому что вся система отсечки масла впаяна в крышку клапанов и посмотреть что там творится после промывки не получится.
Так что удачи Вам и надежды что всё будет хорошо =).
Р.s. а приговорить цпг без замера компрессии и объёма картерных газов, это да, на,,сервисе" могут, этож сколько бабла срубить можно =)! Так что вдумчиво и неторопливо нужно самому разбираться в вопросе, здесь на форуме дофига полезной инфы, и в старых темах в том числе. И ещё вот почитайте про замеры давления и объёма картерных газов- http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0

Как не сттранно, но у меня есть продолжение истории с клапанной крышкой! После промывки крышки проблема давления картерных газов ушла. Я ездил по городу, в основном в пробках, ничего негативного не замечал. И тут собрался починить акпп в Москве. Выехал из Сочи ночью. Под Павловской зажёгся индикатор масла. Ну, думаю, не усмотрел уровень. Долью. 5 литров было в багажнике. Слегка офигел, когда до минимума влезли все 5 литров! Под Ростовом опять зажёгся индикатор уровня масла! Выхлоп был нормальный, нигде не текло. Купил, долил. Под Воронежем - опять! Вспомнил что в форуме тут писали о включении турбины на 2т. оборотах. Попробовал разгоняться не пересекая этот предел. Доехал до Москвы. итого 15л масла. Пока делали акпп, сняли клапанную крышку. под резиновой мембраной нашли сломанный на две части клапан, фото которого (оранжевый) в 9-ом сообщении этого форума. Похоже мой мастер сломал его и бросил под мембрану. Поставили с бу. Вернулось давление газов и скрежет. Сняли. Поставили бу крышку. Проблемы ушли. Масло не ест (прошёл 3т. км.) Видимо этот клапан закрывался при включении турбины. А при его отсутствии турбины пылесосила масло из двигателя. Сопла глушителя чёрные. После замены крышки промыл их керхером. Проехал 2т.км. Блестят. Новой крышки в Москве местные мастера оперативно не смогли найти.

Вчера сделал для себя открытие.Может будет интересно кому-то? Симптомы следующие:

- давило совсем немного масла с заднего сальника КВ,
- в районе турбины на заведённом слышен металлический звон,чуть превышающий окружающий шум,
- при прикладывании ладони к маслозаливной горловине чувствовалось нарастающее давление,
- двигатель тарахтит,как-то жестковато.

Ко всем этим признакам(а они у меня давно)привык,но то,что сальник сопливит,задумался о его замене.Года эдак 4-5 назад я снимал клапанную крышку,,чтобы промыть.продуть,прочистить:).Разбирал-собирал квкг.Решил проверить,как работает вентиляция,для этого ,снять круглую крышечку клапана и дунуть в маслозаливную горловину и почувствовать воздух на входе квкг.Открыл крышку,а мембрана стоит наперекосяк.

Короче,почему так получилось?Оказывается (какой я молодец,что увидел:p) при сборке квкг нужно правильно установить крышку,а именно - надо,чтобы вентиляционные проточки(их четыре) в крышке совпали с прорезями в клапане.

После завел авто и сразу обратил внимание на мягкую работу двигателя,исчез звон от турбины, пропало нарастающее на ладонь давление в горловине.По поводу сальника не знаю,Как-нибудь залезу под авто,посмотрю. Всем удачи.Извините за много букв:335:

Имеется ввиду мембрана и круглая крышка сверху или действительно клапан? К нему же доступа нет...

А как вы крышку мембраны снимаете?

Я имел ввиду прорези в корпусе клапана.Когда крышку снимите,будет понятно о чём я говорю.Крышка снимается сначала очень трудно.Так что, аккуратно и без истерик,должна сняться.