Пробег 39 тыс. Менял дважды по гарантии. Пред идущего хватило на 10месяцев или 15 тыс км.

Сейчас пробег 39 000 км. Менял дважды по гарантии. первый помер в 23 тысячи. Второй в 35 тыс

Сегодня поменял второй раз, тоже по гарантии. Первый раз где-то на 12-ти тысячах, второй - на 26-ти. Второй раз по настоянию СЦ поменяли оба датчика, может перестраховались.

Как предположение. Может ли быть связь по температурному режиму работы температурного датчика с забитой верхней трубкой диф.датчика?

Датчик дифф.давления передает инфу в ECU данные о степени "забитости" сажевого фильтра.Температурные датчики контролируют темпу до и после фильтра и нужны в принципе тоже только для контроля за прожигом.
Любой из этих компонентов при выходе из строя дает ошибку.Прожига нет и сажевик еще больше забивается. Температура 600 и более при прожиге и частота зависит от кач-ва топлива,возможно моторного масла,стиля езды и конечно выход из строя датчика от качества самого датчика темп.

Т.е. рассуждения вслух. На верхней трубе давление всегда больше, чем на нижней. При забивании верхней трубы давление в верхней и нижней трубах начинает выравниваться и в какой то момент диф датчик перестает реагировать на забитость сажевика. Температура пока остается стабильной (или все-таки из-за возникшего сопротивления начинает повышаться?). Кто нам говорит, что писец? Т.е. выдает сигнал ЧЕК.

Да никаких рассуждений. Почитай мануал по CDPF SYSTEM. Если трубки дифф. датчика забьются получишь чек. Потерю мощности и т.д. Вот недавно galiaf10000 тему создавал, даже датчик новый купил, а дело было в забитой трубке.

Но потери мощности не было,гонял без изменений.Датчик поменял не зная про трубку(создавайте темы поконкретьней,нашел тему только про датчик) Не знаю конечно,в этом фишка или нет,но после замены диф.датчика,расход упал нормально на литр точно а мож и поболее (даже когда еще не прочистил трубку и ездил с чеком)

А можно ссылку, какие трубки и как чистить. Нет, интуитивно я догадываюсь, какие, но всё же? Проблема как описана выше, тоже заказал датчик , в выходные будем смотреть.

Умейте пользоваться поиском на форуме! ;)
Читать тут: Ссылка

Ну вот и у меня сход датчик температуры турбины.
24000 км.
Никаких отклонений от нормальной работы двигателя не наблюдал. Просто загорелся чек. Круиз работает.

Вопрос к Сибиряку и Петровичу:антигелями/присадками моторного топлива часто пользуетесь?Если да,то какими(в качестве антирекламы!)Спс за будущий ответ!

Тоже инересует, какие?

ссылка только о сажевом ф.-всё

А подскажите, у нас с вами такая же система, или у кайрона по другому, а то у меня тоже перед домом км за 300, тоже чек загорелся, тяга проподает, до 100км в час нет, а вот 120 загорается.

Накатал 50 000км датчики не менял.

Попытка была попользоваться после первого случая, но в систему не вошло. Поэтому можно сказать, что не пользуюсь.

Антигель лил всегда наш Российский "АСТРОХИМ" это по осени когда морозы приходят у нас почему то продают летнюю солярку. Но последний год не лью так как сделал запас топлива в гараже 400 литров с зимы. Так я пережду не настную пору. Лил еще как то Ликви моли присадку (большая банка красная) и заметил что при добавлении её чаще прожиги стали происходить, бросил. Сейчас вот только солярку лью и все. Но дело ещё в том что ни Луки не Газпрома у нас в городе нет. Ближайший Лука на север под Сургутом это 60 км а на юг Тобольск 500 км. Газпром ближайший 54 км. Приходится довольствоваться тем что есть.