Вроде нашлась причина щелчков )
Вчера вечером ездили в баню, было -15, авто стояло с субботы, т.е. почти 3 дня. Вышел, набрал с собой всякой всячины, клещи, экшн камеру (а-ля регистратор), диктофон, фонарик. Посадил за руль человека, включил диктофон, поставил клещи, включил камеру (как потом оказалось, что камеру включил, а на запись забыл нажать, привык что она режиме регистратора сама включается и записывает при подаче питания, так что точных цифр не скажу) итого: включаем зажигание включаются свечи ток 20-30 А (бликовало от фонаря, поэтому точную цифру не заметил), лампа погасла, но ток остается такой же. Ключ в положение старт, и вот тут раздаются те самые щелчки ток за 200А , несколько раз пощелкало, отпустили, ток все так же 20-30А, снова старт , ток опять за 200А и машина заводится, потом цифры не вспомню, но знак поменялся, значит пошла зарядка. Все поснимал поехали....
Сейчас перекидывать записи стал, обнаружил что во-первых забыл включить камеру на запись, а во-вторых когда прослушивал диктофон , щелчки раздаются - от втягивающего, но и стартер крутит! при этом сам стартер не очень слышно, поэтому при закрытом капоте слышно только втягивающее....
Вот сама запись для любопытствующих, ничего не резал, самое интересное в начале.
Так что получается все довольно банально, на холоде емкость АКБ падает, ток холодной прокрутки тоже видимо снижается вот и не может сразу завести, поэтому и новая АКБ да ещё и с большим током прокрутки быстрее заводит и подождать подольше чтобы камера сгорания сильнее нагрелась тоже помогает. На мой взгляд как то так....
P.S. Если сегодня вечером на машине ещё куда-нибудь соберемся, запишу видео с цифрами.

ну если можно на втягивающем повернуть пятаки которые наверное просто подгорели то наверное было бы лучше

да уж ... аккумом займитесь...
1.плотность в банках(1,27-1.29)
2. напряжение на аккуме до старта (12.3-12.8) вдруг к/з между банками..
3.зарядить током 1/10 от ёмкости аккума в течении 12 часов

Плотность боюсь что не проверю, хотя вполне мб АКБ обслуживаемая (delkor вроде)
Напряжение когда мерял в послдний раз было 12,59, правда было -6.
В -15 не мерял.

Зарядить она не заряжается, по крайней мере в автоматических режимах, если только в ручную, повышенным напряжением до определенного напряжения, которое в разных источниках по разному пишут, от 14,5В до 15,5В (кто то приводил выдержку и мануала к Варта, но где именно не вспомню)

уже кое что....
1. 12.59 Это норма - пробоя нет
2. если автоматическим зарядным не заряжается - значит заряжена
отсюда вывод очень маленькая ёмкость аккума - два варианта:
1. пластины обсыпались (обычно это у старой батареи)
2. маленькая плотность 1,23-1,25 как для Европы.....
http://yandex.ru/yandsearch?text=аре...13%2C4%2C0%2C0

Европейские вроде бы сейчас тоже плотность поднимают?

На наклейке написано 90 А/ч, не такая уж и маленькая)
АКБ должна быть свежая, хотя неплохо бы понять когда сделана (delkor).
2 мя разными пробовал (Орион 325, Turnigy Accucell 8150) оба утверждали чот АКБ заряжена.
Насчет плотности - вполне вероятно, так как попадал с Бошем на прошлом авто, правда за -30, тупо перемерзал, принесешь домой, часок постоит, вынес - с полоборота. Либо с вечера домой заносил, если ночью мороз а утром ехать.

P.S. Насчет ареометра спасибо, но я в курсе что за прибор ), на прошлой работе (на подстанции) обслуживали АКБ на 220 вольт (120 банок, умучаешься дистиллированную воду доливать).

Такая фигня получается при сульфатации пластин. Иногда для полного заряда напряжение повышается почти до 17 вольт. И, к сожалению, такому аккумулятору помочь уже практически нельзя (исключение- обслуживаемые, их можно зарядив промывать дистилятом и заливать новый электролит, процедуру описывать не буду - инфы в интернете полно...).
А вот с необслуживаемыми - единственный вариант разряжать вручную (лампочкой) и заряжать специальным зарядным (импульсным, в котором в описании четко указано что для снятия сульфатации). Но не факт что поможет, или поможет но очень ненадолго(сульфаты из электролита никуда все равно не денутся)...

Да, родная батарея.

Перед Новым годом были у нас морозы -19. С автозапуска завелась не с первой попытки. Где-то со второй или третьей. Глядел из окна специально. Как завелась выхлоп был черный, но почти сразу стал белый. Полагаю излишки соляры выплюнул.

На другой день пошел заводить с ключа. Как иконка свечей накала погасла повернул ключ и услышал треск\дребезг реле, ключ отпустил машинально. Повторно после погасания иконки завелась на 2-3-й секунде, дребезга не было.

Может она бы и с первого раза завелась, но звука работы стартера не слыхал.

На Актионе такого не было.

Зацепил одну даму 31-го во дворе-не, не ,не подумайте ничего порочущего ,просто она сделаа себе(семье) подарок на НГ ,Ставик,ну вроде санъенговцы, мы чуток поговорилилили телефончиками перекинулись а у нас во дворе саньков больше нет есть один рексик но не частый гость,вот жалуется холодный он не греется совсем...правдо??? болезнь дизеля??ответте обладатели??

Конечно медленнее бензина греется, но никто на жуткий холод в салоне даже в морозы не жаловался. А в Ставике если включить подогрев сидений и руля так вообще красота. Если постелить одеяло под капот и повесить намордник будет жарко.
Вообщем холодно если только минус 30, без одеяла и намордника и стоять в пробке :)

Ставик у меня свежий 600 км на сегодня,на дизелях уже 6 лет ,до этого были казенные или служебные без водителя (кому как нравится).
Основное место обитания до Подмосковья - Архангельск.
На Ставике на третий день защелкал и незазаводился сразу в - 5 градусов! , на следующий день повторилось и я под капот (это к новой то машине!). АКБ не закреплена,клеммы не затянуты,под клеммами смазка,предохранители на жгуте АКБ полувытянуты.
Смотрите провода ,качество сборки похоже еще то.

Сегодня заводил в -18 те же щелчки .но завелась с первой попытки почти мгновенно .Такого глюка я ещё не видел.На аккумулятор непохоже -крутит очень бодро и лампочки не гасли.Посмотрим на завтрашний день. Рецептов нет.

А мне сегодня надо было детишек на елку везти. С утра -27 и Ставик наотрез отказался заводиться. Только те самые пресловутые щелчки... И с ключа несколько раз пробовал и даже, думаю, чем черт не шутит- через автозапуск - результат один и тот же. Пожалуй, сам виноват, надо было аккумулятор в дом на ночь заносить, да умные мысли приходят, когда уже поздно...
Кстати в -20 заводилась с теми же щелчками, но с первого раза...

У моего астиона нью двухмесячном бензиновом, сегодня тоже самое вчера завелся а сегодня нет, это наверно такая фишка от снг енга