Разные, притом как и болты
1(A)-6016308002 Болт M10X1.25X125
2(B)-6011331000 Болт M10X1.25X125
3(C)-6013308000 Болт M10X1.25X125
4(D)-6014332000 Болт M12X1.25X120

У меня передние на удивление целые но вскрывать надо. Сорвана резьба. А вот задние , те что перед кузовом и средние надо варить также метал вырвало. Может кто подскажет как это все востановить. Я так понимаю что там сверху не добраться.

Привет Султан!Я про грибки.Они разные,по высоте.Подушка под кузов по высоте тоже разная.Просто тянем мы их метровой трубой ,до упора.Ножка гриба садится.В принципе не особо критично

Металл у нас дрянь,с немцами рядом не стоял.Вывеси машину на подъемнике и посмотри зазор между кабиной и кунгом-выгибается дугой.Таблетку слопай,а то в обморок упадешь,сразу задумаешься о смене авто.Рама хорошим стапелем растягивается без лопин-....пластилин,а вот кузов лопается!!!!!закладные-такие же-мягкие-резьба плывет на ура.Нужен хороший сварщик и время.Подлазить не удобно,поэтому нужен профи,который варит продольные,поперечные,потолочные швы через зеркало.

Метровой трубой любой металл сломать можно ! Зачем такой максимализм ?

Я хотел у себя снизу варить но всё обошлось . Я думал взять кольцевую фрезу на 25 мм , она точно проходит через ухо рамы , фрезой высверлить старую гайку вместе с домиком и на её место просунуть самодельную гайку такого же диаметра и обварить снизу по кругу. Там по моим прикидкам толщина стали примерно 1.5-2 мм можно варить обычным электродом .

Сварка не самый хороший вариант. Потом есть шанс не попасть болтом в гайку. В домике то она свободно болтается.

Вся фишка в том что высверливать старую гайку через ухо (снизу) именно кольцевой фрезой на 25 мм. Это автоматически центрует положение новой гайки . Плюс ещё в том что новая гайка болтатся и щёлкать не сможет . Ну конечно если есть умелый сварщик . Я своими силами прикидывал вваривать, мне показалось что это вполне реально.

Вот. Пробег 60000 км. Как тут без сварки......

:eek:У меня 80000 но такого и близко нет .

Я бы на вашем месте взял бы кусок четверки, подогнал бы его по размерам там где нет трещин, края заплатки сточил бы до 2-х мм и вварил . В заплатке где будет резьба заранее приварил бы пластину ещё мм 6-8 . А после этого по месту через ухо рамы просверлил бы и нарезал новую резьбу .

Я вот что заметил: первый пикап у меня был 2010 года соллеровский, там на самых передних точках такое было. Затем купил 2008 года машину корейской сборки, там и близко такого не было, машина до 2014 работала в Сургуте на буровых. Ну и третьего как донора брал, тот чтот что сейчас допрадаю, тоже 2008 года кореец. Когда снимал кабину с рамы несколько болтов не открутились, закисли, срезал болгаркой. Но в точках крепления ржи вообще не было. Вот такие наблюдения.

времени было мало......вырезал пластины из 4 мм, приварил гайки родные и приварил все это на место....посмотрим на сколько хватит. Время будет переделаю получше....Теперь чувствую, что подвеска работает))))))))

может не в тему но выскажусь! складывается у меня такое впечатление, что солеровские авто совсем плохи! и сыпятся чаще, и бегают меньше! и чем машина новее тем больше проблема возникает!

не знаю вот проехал 80000 проблем не обнаружил. машинка 12 года

Ну все ездят по разному))))) И у нас не Москва......дорог нет......не в обиду будет сказано....

вот об этом и надо писать что гоняю на все деньги ))))