Ну на сколько я понимаю откручивать лапку нужно имея в загашнике болт, кольцо, трубку от КАМАЗа и новую форсунку.
Трубку менять... не знаю, нужно? Так то сколько себя помню на всей технике трубки меняли когда лопнет, а не когда открутил-закрутил.
И подменную машину...

А вобще сегодня скандал был хороший по поводу бюджета семейного и расходов на технику, женщины блин!!!
В итоге послал всех на... Как будто мне одному машина эта нужна, и на работе такая же история - всё на один горб переваливают, ни кому ни хрена не нужно.
Мне еще и 31 декабря на выезд, копать.
Завтра в сервис ставить котел.
Интересно долго ли я на этой форсунке проезжу?

НЕТ,ваще ничего не нужно,ласково и нежно откручиваем болт держащий лапку и убираем лапку и болт в бардачок .Просто катаемся и все,по хорошему несколько раз сильно продуть резьбу и пройтись по ней метчиком 6,
и так на трассе произошло чудо и форса вылетела из колодца-но это не так ее поднимет на 3-4 см к верху
остановился,открутил трубку легким постукивание молотка забиваешь ее обратно в гбц,ставишь лапку и затягиваешь ее болтом
трубка-откручиваем ее с 2 сторон и приладываем концом к рампеи смотрим сколко не хватает до форсунки ,и медлено подгибаем один конец к форсе ,чтоб ровно встала(как с завода) если все подошло то затягиваем гайки и летим домой быстро ее от туда доставать

а трубка от камаза нужна когда трубка рвется от вибрации,это происходит с 3й трубкой со временем-вот тогда трубка от Камаза как посланье божье

Я имел в виду трубку от КАМАЗа для обратного молотка.
Болт не порвется при обратном закручивании? Или по полной программе его не тянуть? Тянуть уже новый.
На шумоизоляции моторного отсека явные следы копошения с четвертой форсункой (потерта, даже порвана немного шумка), так что в глубине души надеюсь что выйдет по легкому, а масло вниз пошло из за того что резинка сдалась.
На весну или оттепель оставлю форсунку эту, сейчас больно холодно, а то ли еще будет в следующем году в начале!!!
Торксов у меня нетути таких, покупать придется, но это мелочи.

И пара вопросов мучает: неужто из за одной ссущей форсунки оно перестает пускаться, сколько вообще допустимо на слив у всех 4-х вместе взятых?

а я по чем знаю какая у вас дурь в руках,может и порвется
http://storage.akamai.coub.com/get/b...3754_00009.jpg -АГА!!!
а слив у всех по разному,может лить одна 8мл и все ппц,а бывают что каждая по 100гр и с пол пинка(но до времени)

Да дури в руках и так было много, хозяйство сельское, а работа на сиковаторе еще добавила (чему я кстати удивился, он ведь импортный и там все легонько). В общем 40 сантиметровый кусок 12-й арматуры гну руками просто вставив в отверстие, и как бы не трудно это.

Буду готовиться к ремонту. Боялся попасть на форсунки, так оно и случилось.
Как я понимаю по мере чтения всего и вся - проблемы с динамикой скорее всего от сюда же растут.
И первая форсунка с ее 14мл тоже просится...

каждая должна лить 4 мл -за минуту

Не грузись , форсунки на кае это расходники ! Меняем клапана и какое то время ездим , потом опять ремонт .

точно расходники-я свои через 5 лет поменял,ждать долго когда сдохнут,5 лет из под камаза лил

Да с солярой нынче не угадаешь.
Кто говорит только с колонки, однако как оказывается там мочи налить могут в два счета, и "хорошие", то есть дорогие АЗС в первых рядах, я где то писал на форуме почему, отсюда вытекает что лучше соляру отстоенную, то есть с канистр, тоже как то стремно однако.
А кто то на тепловозной соляре 250 тысяч без ремонта ездит, когда все остальные уже форсунки (клапан) к третьей замене покупают, а потому что она (тепловозная) хоть и не хватает звезды с неба, но она на самом деле соляра, то есть дизельное топливо, а не судовое и не печное, не моча ослиная коротче говоря, и идет она на прямую с нефтебазы, а там не балуются, ну почти не балуются, там что заказано - то и вышлют, за то и заплатишь.
Так что не угадаешь, можно брать хорошую на лукойле, и нарваться на паленку, можно эту паленку отстоять и по крайней мере без воды она будет, можно годами заправляться на газпроме, ТНК, не евро 5, но тоже можно нарваться на паленку (печное топливо). Не угадашь коротче.

ни одно замершего тепловоза я не видел
а вот 200 т на одних форсах и на тепловозной это да-ну если машинист хозяин актиона ,надо же ее куда то лить

а вот теперь вопрос... насколько качественная солярка может быть в тепловозах?
У меня за забором "кукушка" бегает, вагоны таскает на день по три раза, вот думаю подойти к машинисту и поспрашать за продажу солярки:icon16:

Грянули морозы, жена уехала к родне, ночью -28, я аж в панике, завелась, раза с 3, сегодня сам заводил -22, сразу схватил и заглох, со второго завелся, задетонировал и устал, с третьего запустился, сосед на бензе не завел. Детонация только не нравится при заводке, видел как другие дизеля работают, гораздо мягче.

Быстро как то дохнет, сегодня на работе с 8 утра до 4 дня постояла при -5 с ветром - пришлось покрутить секунд 6-10, не считал точно. Раньше в -5 заводилась на 2-3 секунде. Думалось до весны доживу спокойно, а тут как то не приятно запахло.

вчера... обед... -17, стоял 4 дня, подключил котел на 40 мин. три раза свечи прокалил и завел, но почти сразу заглох, еще один прогрев и завел на трех форсах, затроил.... Оказалось фишка на второй форсе разхлябалась. Вчера же благодаря нашему соклубнику, любезно пригласившего к себе в гости на СТО, фишку вылечили.
Котел и мощный новый аккум - панацея матьеё

Да не сказать чтобы панацея.
Во первых со временем без ремонта она и на горячую может перестать заводиться.
ВО вторых не везде есть куда котел воткнуть, значит нужно вебасту а не котел, а это как 2 форсунки или 8 клапанов по деньгам.
А аккум и у меня только осенью поставлен был, аккум в данной машине, наверное почти самое дешевое по части запуска в мороз.

чем то придётся жертвовать.. или деньгами или нервами