Бери skf или koyo
6202ZZCM
6303ZZCM

скажу честно -нет нужды покупать дорогие брендовые подшипники. наши вологодские вполне подойдут. только китайско -вологодские не берите и все.

Вроде ты и прав, но, учитывая геморройность замены, я бы брал хороший импорт. Как-то больше веры, как это не прискорбно. Это не электроинструмент, где взял и поменял за пол-часика не спеша.

Володя, я себе поставил и ездил прекрасно. хорошие у нас подшипники, только важно, что бы они были "сделаны у нас" а не "промаркированы у нас".

Ну хз где там дорого

ну и бери. я не уверен, что койё лучше чем СССР.

Большое всем спасибо за информацию

Ремонт генератора 1721543002 (для бензинки G20D)
 

Рассказываю свою историю: при пробеге в 135 тыс.км прекратилась зарядка с генератора (загорелась лампа). После снятия и разборки генератора причина стала ясна, износилось одно токосъёмное кольцо. Как сказали ребята, специализирующие на ремонтах генераторов/стартеров, просто заменить кольца не получиться (такая конструкция), замена происходит целиком - ротора с кольцами. Но из родного предлагали только генератор по цене от 20 т.р..
Те же ребята подсказали, что возможно попробовать подобрать аналог. По всем габаритам подходит от двигателя G23D от SY 2002г (номер : AVD5543BS) .
Заказал на свой страх и риск, цена 2,6 т.р. + доставка. Через 10 дней пришел, и мое удивление - подходит как родной)))) Ремонтники перетряхнули генератор ( восстановили регулятор напряжения, перепаяли счетки, заменили подшипники 6202 и 6303) и готово!!!!
Рабочий генератор !!!!!!

Вообще, я не раз видел как меняют токосъёмные кольца на генераторе. Наверняка можно подобрать из этого http://starter63.ru/kollektor/ или https://voltag.ru/catalog/list/f2-93/ Я мог бы заняться, если бы у меня был свободный ротор.

Ко всему у меня посадка шкива и резьба была не очень (так досталось мне от предыдущего хозяина), поэтому замена ротора, было самым оптимальным решением....

Собираюсь снять гену. Подскажите может впускной колектор снять? Ну типа что бы к нему легче добраться. И потом вытащить. И если впускной снять. Можно ли открутить нижний болт крепления гены с верху. Заранее буду благодарен за подсказку.

Впускной коллектор, если снимешь - доступ к болтами тебе не даст. Они с другой стороны, с стороны лонжерона. Максимум что тебе это даст, не нужно будет головоломкой заниматься при извлечение генератора наружу.

Пасы. Генератор удобно менять, если совместить это с заменой радиатора основного. Либо насоса ОЖ.

Мит, он легко снимается, вытаскивать сверху. Я раза 4 снимал.

подтверждаю, что легко вынимается -где то тут я описывал. там длинный болт вынуть хитро через отверстие в лонжероне и он выходит легко с поворотом шкивом к верху.

Спасибо за ответ. Пришли заказанные подшипники. Маде ин польша. NSK. Вроде как отзывы хорошие. Теперь можно и гену снимать. А вообще то очень он похож на газелевский. НА 140А.
https://zapchasti.expert/generator/g...el-biznes.html
https://www.avtoall.ru/goods-634900/...76120910600000
И цена у него в пять раз ниже . (почти что)

В общем то ничего особо сложного нет. За исключением того что кольцо рекомендованное на сайте не того колибра. На том гене что на моем су внутренний диаметр 6.5мм. И вал под него со шлицами по наружке 7мм.А то что приобрел заранее оказалось внутри 9мм. и не для шлицов. Просто по краям внутри типа для проволочек выступы по всей длине. Пришлось намотать нитку в несколько слоев , пропитать клеем и одеть в натяг. Вроде как плотно село. Проводки от старого окусил как на фото. Потом припаял новые к ним. Еще под кольцом стоит крышка пластиковая на клею. Аккуратно поддевая снял. Потом назад приклеил. Ну а передний подшипник менять не стал. Люфта нет, Шума нет. Да и попробовал снять что то не получилось без усилий. Решил хасан с ним. Пусть дальше работает. 160000 тыс. Открутился. Может еще сотку покрутит. Скорее всего потом все равно придется гену целиком менять. Изоляция на катушках она же не вечная.К стати подшипник пел задний только потому что смазка подсохла. При желании можно было промыть и новую заложить. Думаю что еще поработал бы. А вот кольцо по любому надо менять. Иначе где нить в далеке от дома протрется насквозь. Щетка на вал коротнет. И привет горячий (шоколадке.) Не понятно почему только внутреннее протирается. По всей видимости крыльчатка гонит поток пыли полосой именно там. Вот такой маленький рассказик получился.Да еще нужно прозвонить какое кольцо к какой обмотке подключается. Прежде чем снимать. Ну что бы новое так же припаять. Может без разницы. Но лучше по старому. Кольцо легко отверткой с низу поддевается и без усилий руками стаскивается .

А сколько новый Гена стоит? Я на прежнем автомобиле заморачивался с геной, пропала зарядка, вообщем снял его и перепаял диодный мост. Хватило примерно на полгода, потом он завыл и опять зарядка пропала. Второй раз связываться не стал, купил новый, что порядка 5 кило стоил. Учитывая чо диодный мост 800 рублей встал плюс геморой с пайкой и снятием генератора, то покупка нового была оправдана