К сожелению, поломки КШМ характерны для многих современных дизелей. С одной стороны увеличение крутящего момента, а с другой стороны стремление производителей уменьшить массу КШМ и приводят к подобным проблемам. Так что это не только косяк отдельно взятого SY. У топовых производителей тоже наблюдаются подобные траблы. Возьмите, к примеру, 4,5л дизель на Крузаке 200 - это вообще ужас а не мотор. Чего только стоит регламентная замена масла - каждые 5 тыс.
А если решите поиграться с чиповкой у криворуких мастеров, то поломка КШМ вам почти гарантирована.
Отсюда выводы: если решили чипануться, то у знающих спецов. Внимательно следите за маслом. Пусть оно будет и не самое дорогое, но регулярно менять (8-10тыс.) Ну и естественно ездить надо вдумчиво, а не на все 150%. И будет вам тогда счастье.
|
