все тоже самое

Посмотрел я штук 5 видеообзоров на youtube, судя по всему турбина у всех больше 1.6 не дует, т.е как у меня. Так что насчёт 2.55 бара не уверен совсем. Снял интеркуллер на всякий случай, как у кота яйца, немного промыл. Пропадание тяги в жару связал с прозрачным шлангом от фильтра до ТНВД, который перегибался и становился в жару более мягким, перегибался ещё и просто не пропускал топливо. Особенно когда радиатор кондиционера становился горячим и дополнительно подогревал подкапотное пространство. Поставил родной, но и жары такой пока не было.

Добрый день!
Вчера утром доехав до работы начался прожиг белый дым и расход 13 литров. Поехал на обед домой заморгал чек, поведение двигателя не менялось. Еду обратно чек не моргает всё в порядке. Вечером этого же дня опять моргал чек, потом опять пропал. Сегодня утром еду на работу загорается чек (горит постоянно) отключилась турбина, турбоямы нет,расход 6.5 литров по городу (вот всегда бы так) Выехал на трассу смог разогнаться до 120, обороты 2 тыс с небольшим, чек на трассе замигал, остановился, постоял, поехал чек опять горит. Приехал на работу, через два часа проверил - чек горит. Пробег 23 тыс, последняя замена масла на 20 тыс. Раз в неделю ежу на дачу по трассе 25 км 120-140 км/ч.
Вчера записался на прошивку ЭБУ (отключить сажевый и ЕГР), сегодня должен ехать. Чует машинка что в мозгах будут лазить вот и на тебе чек (. Пока мыслей никаких, в обед поеду в сервис по тюнингу, надеюсь прочитают ошибку.

Много неизвестных, но я бы на Вашем месте к сажевому фильтру присмотрелся.
И давление буста посмотрел в движении до и после...

Ошибка была по сажевому, (переполнен уровень сажи), в этот же день ампутировал его через приёмную трубу, на следующий день прошился на stage 1, расход по городу упал литра на 1.5 точно , как будто за другую машину сел, из сервиса выезжал довольный был как смайлик :)

Вся проблема в замене клапанов, это не вариант.

Пропадает тяга на прогретом двигателе Нью Актион дизель 149л.л Мкпп
 

Уважаемые форумчане помогите советом. Предыстория такова месяц назад стал я счастливым обладателем Нью Актиона дизель механика 2012 г. Предыдущий авто Кайрон дизель , так что Сан Янги наши уважаю и люблю. Авто было куплено в Мурманске и своим ходом перегонялось в Астрахань. Выехали морозным утром -10, первые 1200 км полет нормальный при внешней температуре -10-20, в Ленобласти потеплело до -3, и при очередном обгоне понимаю машин не едет, ну как не едет , плавненько разгоняем до 100 и пилим. Чека нет! Расход практически не изменился. Заехал по пути в одну мастерскую они сканером глянули, сказали актуатор накрылся( коды в конце я приведу), ну накрылся и накрылся думаю приеду будем лечить. И тут начало холодать до -10, и после очередной остановки без глушения двигателя вдруг как поехала!!! Глазам не верю летит как ни в чем не бывало. И такое в дороге было неоднократно. Потеплеет - пилим 100, как опустится до -7-8 полетели в обычном режиме.
Итак симптомы описаны. ошибки Р1045 Р1193 Р1235 чека нет, разобрал горячую часть турбины лопатки ходят отлично, почистили проточили на всякий крышку на 0,2, проверил патрубки и сам интеркулер, дроссельная заслонка ходит , трубки датчика дифференциала дуются отлично. Воздушный фильтр конечно новый. Вопрос таков если актуатор это, чего он на морозе то вдруг работать начинает? Где копать , что искать ??? Всем заранее спасибо !

Может 2.55 - это абсолютное давление, а 1.6 - избыточное? Тогда все сходится : 1.6+1 атм = 2.6 абс.

Пропадае тяга двигателя.
 

Товарищи помогите! Поднимается температура охлаждающей жидкости в норму, т.е. на половину делений и на,инает машина тупить , как будто турбины нет. В чем может быть беда?

И что ошибок никаких нет?

А сама машина-то есть(подпись)?Причин такого может быть несколько.Датчик стоп-сигнала,перегрев масла в КПП, ДМРВ,и т.п.