Существует ли прошивка блоку управления ПП??? Может у нас какая сырая и Соллерс обновит?

Жалобы были, делали диагностику и сказали, что всё ОК! И толку?

NorthSpirit, расскажи плз. как получилось подцепиться к проводке, хочу продолжить эксперимент.

sergkuz, поключился без изысков - надрез на изоляции провода и маленькая скруточка + изолента. Чтобы не снимать сиденье сдвинул его вперед, а сам примостился сзади на полу, достаточно удобно.

Поверил передаточные числа раздатки и заднего диффа, соответсвенно 2.929 и 2.93. Разница всего в одну тысячную.

А ведь и правда, если присмотреться, скважность в ЛОКе меняется при нажатии на газ, а то, что не до того уровня, что в Авто, так может автор не столь сильно жал на газ, и лок предполагает просто заведомо какой - то не слишком большой процент стабильной тяги с возможностью увеличения при определенных обстоятельствах до максимума?

Силу трения от преодолеваемого препятствия/поверхности никто в расчёт не берёт?Вот так и ОД на подъёмнике пытается блокировать передние колёса для"пуска ПП"Тем не менее физику ещё никто не отменял-даже на Jeep Wrangler Rubicon(дизель,200 л.с,механика) без пробуксовки мягкой у меня не получилось песок одолеть!Там же на сыром песке НА также без особого напряга ползёт-именно ползёт,ибо по набору внедорожных средств американец заткнёт любой отечественный внедорожник,причём америкос подключает ПП и без раздатки едет!Так чего Вы господа хотите от кроссовера-НА?Никогда он не заменит Ваз -21 и Гелендваген сразу,ну а то что коряво мануал местами написан это бывает

Еще немного наблюдений с осциллографом - муфта реагирует на нажатие педали газа на любых скоростях (правда больше 80 не разгонялся, город, метель...), при плааавном нажатии не реагирует, если интенсивно разгонятся, то зад работает весь разгон. Лок после 40км реально переходит в режим Авто и все работает как в Авто.
Пробовал заезжать на большой снежный поребрик, передок на него приподнялся и чтобы заехать дальше пришлось немного притопить педаль, муфта отработала моментально и дальше я заезжал на ПП. Такая работа ПП мне все больше нравится. Муфта всегда подключается до того как момент пойдет на колеса, и ситуаций когда передок забуксует, а потом только подключится зад быть не может. Ну разве, что на горизонтальном и очень скользком покрытии при относительно равномерном движении. Хотя для таких ситуаций и предусмотрен режим Лок.
В итоге так - в режиме Авто зад всегда работает когда он нужен и отлично справляется. Режим Лок только на скользком покрытии для стабилизации движения, а вот в снегу и песке он наоборот противопоказан.

Полностью поддерживаю ваши выводы, согласен на все сто. Песок вообще коварная штука.

NorthSpirit, не наблюдал, в режиме ЛОК скважность меняется при нажатии на педаль газа, или всегда одинакова?

PortalX, не меняется. По крайней мере визуально не определилось.

Мне кажется, что режим Лок поведением очень напоминает свободный межосевой дифференциал. Ситуации когда в режиме Лок зад не гребет типичны - машина не движется, зад имеет лучшее сцепление с поверхностью, а перед свободно буксует. Свободный дифф вел бы себя также. Как только сдвинулись - зад будет работать.

NorthSpirit привет! Ты не проверял минус муфты и масса не звонятся?

Спаял делитель 15-0,58 вольт, и через звуковуху ноута померял сигнал. Очень шумно, но в целом понятно. Что по звуку, что по графку все честно, лок настоящий. Бензин, ESP нет. На вольты не смотрите, калибровку не делал, напряжение завышено.
Для полной уверенности надо посадить хорошего радиотехника на пасажирское сидение с нормально оттарированным осциллографом.

Работа в режиме Лок
http://www.youtube.com/watch?v=4Otik...ature=youtu.be

Работа в режиме Авто (криво залилось, будет доступно позже)
http://www.youtube.com/watch?v=Wr-7s69WzVE

Вроде на бензинке на самом деле Лок по другому работает.
Работа в режиме Авто - видео не удается посмотреть ...

sergkuz отличная идея с делителем и ноутом!!!
Ты не пробовал(ЛОК) передок на льду, а зад на твердом покрытии лучше вообще в яме или подложить кирпич? Какие сигналы пойдут на муфту, вмешается защита или нет???

Работа в режиме Авто тоже не удается посмотреть.

Перезаливаю видео, скоро будет доступно

Да, замеры очень интересны, в ЛОКе скважность меняется, на бензинке так точно. Но заметил, что первые сигналы в ЛОКе появляются после страгивания машины, это так?

Пока выжато сцепление, сигнала нет, только отпускаешь сцепление, даже не трогая газ прет заполнение, только касаюсь педали идет сильное неизменное заполнение, скважность на локе меняется только в повороте, в движении на любых режимах скважность одинакова!