Всё таки ещё раз отпишусь: НА отлично спроектированный автомобиль с точки зрения ходовых и отребительских качеств. Его единственное реальное слабое место: качество *основных агрегатов*. И это определено ценовой политикой и репутацией производителя. Имея ту репутацию, которая имеет место быть у СсангЁнга они не могут позволить себе продавать авто по среднерыночным ценам и потому вынуждены в какой то степени демпинговать. А имея невысокие цены на авто - СсангЁнговцы не могут позволить себе именитых поставщиков комплектующих. В результате мы имеем то, что имеем - высокий процент брака, но оригинальные расходники даже более дешёвые чем китайские заменители на Тоёту-субару-нисцан.
Мой вывод-покупка Актиона оправдана в минимальных комплектациях и при наличии хорошего знания автомобилей, либо хорошего, честного личного механика, который сможет разобраться с проблемами этого авто.

Да не так уж и много этих проблем. Единичные случаи отказов. А так все больше надумано и гадания на кофейной гуще. Хороший авто именно для практичных людей и без пантов.После всех предыдущих а были разные для меня лучший. Ни чуть не сожалею о покупке. А типа скрип там или бряк все это легко устраняется.Но это даже не все делают просто не заморачиваются и все. Да и на именитых брендах таких проблем хватает. Достаточно покататься по дорогам. Каких только на эвакуаторах не возят. А вот НА еще ни одного не видел.

Качество основных агрегатов как раз то хорошее а вот тех что не влияют на надежность и безопасность подешевле .Типа пластика и магнитолы.

Откуда этот писатель мог знать об особенностях работы AWD, как не из форума? Даже ОД этого не знает, тем более на других полноприводниках система работает иначе. А о НАших самоделкиных и датчике уровня масла вместо датчика давления?
Такие тонкости обсосаны именно на НАшем форуме.
Также возникает вопрос о претензиях к работе дизеля по системе "ВКЛ./ВЫКЛ.". У себя я такого не замечал, сначала турбояма при старте, но потом крутит так, что фиг остановишь.

Нормальная такая статья, только с элементами истерики. Почти 9 лет назад покупал я Хенде Гетц, чего только я не наслушался и не начитался про эту фирму, но нормально все было, даже прекрасно. Смотрите куда сейчас вылезает Хенде - задрал цены выше некуда, хотя я не думаю, что качество выросло пропорционально, поэтому для меня эта контора умерла
Придется признать, что действительно, Россия для SY отличный полигон для обкатки новой модели. При повальном правовом нигилизме, коррупции и безразмерном жлобстве и наглости дилеров, издержки производителя на гаранийные ремонты/замены минимальны. Здесь уже наша задача, форумчане, противостоять этому.

У меня даже на МКПП - сначала провал небольшой на страрте, а потом просто улетает...хоть сразу после 2-ой - 4-ю втыкай! Часто приходится бросать педаль газа и тормозить - так как не рассчитал разгон...

Не понимаю, чего в статье не так. Заказухи не просматривается, все объективно.
Если кто не понял окончательного вывода статьи, зайдите на АВТО.РУ посмотрите на вторичке цену на НА.
Машину хаять не за что, но до уровня брендовых корейцев не дотягивает, что соответствует и его цене. Ездил на всех машинах не менее 100 000. На последней намотал 270 000 лично. За пробег до 80 000 км. ни разу в жизни не слышал о стуке в подвеске, необнаруживаемый ОД, ни о подсосе воздуха в коллектор, ни о кривой рампе, ни о плавающих оборотах, и др. Вы скажете- в целом мелочи, тогда еще раз предлагаю промониторить цены на вторичке, что бы понять как эти мелочи влияют на ценообразование.
И уж совсем дико видеть владельца Хюндая, примастыривающего под капот дополнительный масляный насос (без обиды для клубней- сам инженер).

Странно проставлены оценки, я бы их зеркально поставил) Особенно за дизельный двигатель оценка удивила, это чуть ли не единственный большой плюс в машине имхо.
Подвеска тоже очень даже, а вот тормоза наоборот не очень, в общем очень странные оценки

И уж совсем дико видеть владельца Хюндая, примастыривающего под капот дополнительный масляный насос (без обиды для клубней- сам инженер).

До НА была у меня Хонда Аккорд 2008г. так там я тоже много чего примонстрячил
А до нее Лансер Х и там некоторые узлы доделывал. Ну нравится мне что нибудь монстрячить. Это одно из моих хобби.И нет таких комплектаций что бы всем угодить.Просто одни довольствуются тем что есть а другие делают под себя так как им нужно. Я один из них.

Ну если брать машину, что бы её выгодно ещё и продать, то это ездить на машине которая не нравиться, до 47 000км пока стуков, скрипов нет, ни когда не думал, что цена на вторичке определят выбор машины:)имхо

ИМХО: Самый большой минус у НА - это бренд, что сказывается на ликвидность вторичном рынке, но это все на данном этапе времени, что будет через лет 5-ть сказать сложно, думаю будет так же как и с Хундай и КИЯ, они тоже начинали подобным образом!

Статья интересная, но уже устаревшая, т.у. выводы сделаны по старым данным!

P.S. Вольво - бренд довольно хороший, но вот на воричке тоже не ахти, все авто стоимостью 2-3 ляма продаются с хорошими дисконтами! Такое не только у Вольво!

Ну вот...всё было хорошо...и тут опять напомнили про автомат:(

Кстати и что такое в статье "harsh-shifting" - ?

Читая вот ЭТО сообщение, можно подумать, что вторичка не такая уж и плохая для НА!

Вы тоже при продаже своего авто можете нам сказать удобную для Вас сумму, мы же не будем проверять, ну кому как повезёт, на то он и рынок.

Меня лично никогда не парил и не парит вторичка, придет время посмотрим!
Всегда продавал авто чуть ниже средней цены и уходила за 2-4 дня! (ТТТ ттт)

А вот насчет качества прикольная статья, что и у других бывают проблемы: Как кидают GM и Ингосстрах. Как этому противостоять?

[QUOTE=Korshun;218324Статья интересная, но уже устаревшая, т.у. выводы сделаны по старым данным![/QUOTE]
Это какие данные устарели? Я уже 30 000 почти наездил, а все слышу одно и то же от ОД- да постукивает, но не понимаем -где. Да провал есть, но не понимаем почему. Да грохот припуске есть, но так и должно быть. Удары при переключении передач- это нормально.
Чего изменилось? Еще раз повторяю и согласен с многими- машина хорошая, но много детских болезней/мелочей. Сервис огорчает. Насчет доделки-переделки, ничего против не имею, только если бы не было бряка, то скорее всего уважаемый МИТ с его золотыми руками внедрил бы на своем авто какие нибудь полезные недостающие функции, а не занимался бы исправлением косяков разработчиков. Тюнинг и доделка это разные вещи.

Тоже сложилось такое же мнение.
Буду читать его отзывы по Киа и Хёндэ (Спортедж и IX 35).