А кто продаёт та?
Или у тебя?

не так.

Это почему?
Вот общая схема
http://s019.radikal.ru/i640/1401/59/24da288ab4ec.jpg
а вот увеличенная
http://s003.radikal.ru/i201/1401/cd/79a65bd07998.jpg
для пояснения 22 это шайбы, 39 это стопорное кольцо.
При сборке собираем 35 и 32 узлы, с установкой колец а потом уже все монитруем вместе.

По сенсору отписал в личку.

С корее всего кольцо 22 не понадобиться.

У нас понадобилось 2.

Как определил что надо две?

skorpion
мои сожаления..
гидроблок разбирали мыть?

liharly
прокладку металлическую меняли что после маслянного насоса стоит?

Гиджроблок не трогал ,побоялся.Винты выкрутил поднапрягся он не идет.Винты закрутил обратно.С прокладкой у меня казус произошёл.Поставил её,собрал а теплового зазора нет.Разобрал выкинул ,теперь есть.

Нет не меняли. У нас под замену пошло 2 иглоьчатых подшипника, стопорная шайба и 2 регулировочных, и плюс масло, фильтр и прокладка поддона.
По поводу как определили - ну послушал совета опытного моториста (он не одну АКПП перебрал), он там с помощью стрелочного индикатора что-то мерил, да визуально с одной, даже с 0,245 шайбой, ощущался зазор, когда поставили с 0,127 результат был лучше. Причем мы эксперементировали с шайбами, ставили 0,127, 0,245 и 0,197 в разных вариациях. Теперь лежат.
P.S. для рекомендации шайбы регулировочные можно взять пару комплектов. Думаю в каждом случае, будет своя толщина щайб, т.к. износ фрикционов и т.п. у всех свой.

Фрикционы не как ни касаются зазоров в шайбах.А тепловой зазор надо блюсти

Вопчем вчера поставил гидроблок на место, толком нифега не изменилось, наверное даже стало хуже, но я для экперимента 4-е соленойда поменял местами, терь на D включается с 3-4-х секундной дажержкой и поджопнком, пробуксовка при включении 3-4 так и осталась, но стала более резкая и короткая. Пока ехал от гаража до дома и сёня утром до работы 35км. в аварию не разу не упала, кикдаун вкл. ток с поджопником.

вот так поменял местами соленойды )))
http://s019.radikal.ru/i618/1401/48/4b0dca689327.jpg

Про фрикиционы это размышление, а про зазор - он его мерил между шайбой и внутренней втулкой.

Зря так поменял
Менять надо было наверное так:

А в чем проблема?Зачем ремонт акпп замутили?

чота я уже запутался, вернее забыл как менял, но менял местами точно одинаковые соленойды.

помоему выше было, задержка при переключении с3-й на 4-ю, и постоянное падение в аварийку.

Эта тема вроде по ремонту АКПП-6, обещанные фото гидроблока в выложил в тему по ремонту гидроблока - http://syclub.ru/showthread.php?t=3543