Друзья! Решил поменять сцепление с маховиком! подскажите кто менял что ещё надо заказывать кроме маховика диска и выжемного. Может болты какие есть одноразовые?

болты и старые пойдут,если грани и резьбы живые,а вот фиксатор резьбы средний не помешает

Двухмассовый маховик
 

Здравствуйте однофорумчане. Отзовитесь, если таковые имеются, у кого есть опыт замены двухмассового маховика на одномассовый, путём подбора переходного комплекта фирмы Валео???

Подскажите кто заказывал из Кореи сам маховик весит 15 кг а вот комплект диск плюс корзина 25 кг. Это комплект с маховиком что ли? Почему такой вес?

Нет, конечно Это комплект диск плюс сцепление. Без маховика.
У них там вообще путаница с весом. Напишите им вопрос, могут уточнить вес. У меня был такой случай.

Хорошо, спасибо!

Кто реставрировал двухмассовый маховик, - подскажите как ходит

ВладимирV вопрос крайне интересен!
Мне приговорили двухмассовый маховик вчера. При попытке прокрутки внутренного диска маховика, идёт проворачивание и довольно таки большое. Принял решение ремонтировать его. Цена начинается от 8000 до 18000. Отдал сегодня, а вернут во вторник. Из плюсов ремонта - это в моём городе и ездить никуда не нужно. Будем надеяться что маховик после этого походит. На отремонтированный дают гарантию. Думаю что как и везде - 6 месяцев. Посмотрим так же и на качество проводимых работ. Попрошу сделать фотографии при проведении дефектовки. Но походу там придётся восстанавливать корпус. Печально. Пробег 52 тысячи. Большой крутящий момент делает своё гадкое дело. Была идея сделать из него одномассовый, но меня от говорили. Нагрузки на колено говорят будут большие, а там со всеми вытекающими последствиями.

Ну что. Отремонтировали мой двухмассовый маховик. Да,да - уже в Рязани! Уже могут и делают ))) Так вот, обошлось мне это дело в 15000 рублей. Сегодня отвёз в сервис. Буду ждать машинку с ремонта. Но это уже после завтра.
И вот Вам фоточки маховика и его кишочков )))

Фото вскрытого маховика...А Что мы можем там увидеть?
Может подождем результата начала эксплуатации отремонтированного,установленного!
Отсылал летом в Питер маховик с Рекстона-вернули-сказали ремонту не подлежит...Пришлось новый покупать.За ремонт тоже предварительно 15-20 просили.
Гарантия есть какая то?
Я слышал в Белоруссии их тупо клинят,варят ,балансируют...и ездят потом...прошу прощения-в Россию продают.

Мой знакомый таксист (правда у него G20DF) за 200 тыс пробега меняет уже второй маховик. Точнее первый менял на б/ушный, а вот его уже не так давно отправил взамен восстановленному в ту же контору, что и REDA. Цена восстановленного маховика - 13 тыс руб. Гарантия 6месяцев без ограничения пробега.
Восстановленные НАши маховики у них есть на обмен.
Маховик установлен, уже прошёл тысяч 5 - всё хорошо.

Радует,что технологический процесс ремонта отработан...если он еще 95тыс пройдет-вообще прекрасно будет...Но данных по пробегу восстановленного -я так понял нет.Согласитесь-5 тыс-это не пробег...

>hbq59, вот Вы знали, что у бензинок тоже проблемы с маховиком бывают?
И я не знал, а они есть)))
Понятно, что 5 тыс - это не критерий, но то, что гарантия на 6 мес и без ограничения пробега, внушает доверие.

Главное чтобы гарантия на 6 мес и без ограничения пробега -не являлось маркетинговым ходом

Станислав Stels
Гарантия 12 месяцев или 20000 км. Человек делающий ремонт за свою работу отвечает. Что кстати очень приятно удивило.
Кстати, у меня тоже была идея заварить его к чертям, но что то передумал. А вот потом наверное так и поступлю )))
>hbq59
стук всё таки был по причине маховика а не шкива. Я теперь обладатель родного шкива и натяжитель ремня )))
Век живи, век учись как говорится.

А вибрация была?

На бензинке умерший маховик проявлялся именно очень ощутимой вибрацией.

dmi7017
вибрация была, но для дизеля это норма. В салоне трясёт. Но вот если вибрация будет отдавать на педали сцепления (у неё есть свободный ход) то это возможно или маховик или же шкив коленвала. У меня оказался маховик.
Сегодня забрал машину. Вибрация как была в салоне так и осталась. А вот на педали сцепления вибрации больше нет.

Да, и звук металлический ушёл "тук-тук-тук" на холостом ходу. Раньше сел в машину и звук этот был слышен. Теперь только форсунки громыхают )))

Похоже и у меня маховик закончился на 108 т.км., сегодня резко появились вибрации на ХХ, при медленном выжиме сцепления слышится неприятный посторонний шум. Эксплуатация с 34 т.км. Старался резко педаль сцепления не бросать, глушить на выжатом сцеплении, по бездорожью не ездить...Подскажите, т.к неприятность произошла пару часов назад имеет смысл авто не эксплуатировать? Или чем чревата эксплуатация с таким дисбалансом для ДВС и для корзины?

Вы, для начала опоры ДВС проверьте, чо сразу маховик.

Думаю "металлический перебор" при выжимании педали сцепления, появившийся одновременно с вибрацией вряд ли с опорами ДВС связан.

Сегодня позвонил в организацию где можно отбалансировать маховик, сам хочу переделать его на одномассовый, сказали что к ним с подобным уже обращались. В ООО "Смагреста" сказали что не получится переделать.
Осталось подобрать диск сцепления с демпфером, пока машина не разобрана, нашёл информацию, что наружный диаметр диска 240 мм. Количество шлицов на ступице диска 26. Если ошибаюсь поправьте. Может кто знает от чего диск сцепления подходит?

диаметр диска 250 мм и мож у меня глаза слезятся, но я насчитал 25 шлицов

Да всё верно, благодарю, шлицов 25, Кстати редко у кого встречается. Я тут много информации перешерстил на эту тему. Восстановленный маховик, в один голос говорят, что меньше нового ходить будет, на X-Traile один сначала отремонтировал а потом переделал на одномассовый 16 000 км прошёл разницы ни какой.https://youtu.be/tmXXGbWfL90, https://www.drive2.ru/l/520018148599005942/
Придётся наверное шлицевую ступицу от родного в новый диск вставлять примерно вот так:https://youtu.be/nWOPI6rcj6w
Да, ещё можно отдельно диск заказать SY-27 или корзину SYC-22 Valeo.

Almar, а внутренний диаметр шлицевой части максимальный 27,9 мм?

я намерял 27,6 но у моего штангенциркуля губки толстые , скорее всего там 27,9

Вот и завершился ремонт, сначала хотел переделать маховик на одномассовый по этому полез шерстить эту тему, в основном искал примеры и мнения за переделку в итоге наткнулся на технический тренинг от компании Валео, которая самая первая получила патент и стала производить комплект замены DMF на SMF c одномассовым маховиком. Возможность переделки заключалась в том, что они изготовляли свой диск с мощным демпфером, увеличенной площадью фрикционной накладки (примерно на 12%) и соответственно своей корзиной и маховиком. Комплект полностью справлялся с крутильными колебаниями как DMF. Но не на все автомобили они могли изготовить комплект, а только в диапазоне от 200-360 Nm. (У нас на дизелях как раз момент 360-380 Nm, а у кого перепрошита и того больше). В итоге решил ставить новый маховик и “усилить” узел сцепления демпферным диском от Спринтера. Диск заказывал по этому номеру: LUK 325 0173 10 в него вставил шлицевую часть от родного диска, плюс сточил внутри корзины 4 мм под демпфер. Поставил новый выжимной цилиндр, ну и перед ремонтом менял переднюю и заднюю опору ДВС (были на половину порваны).
Думаю для бензинового ДВС с 200 Nm можно не парясь переделывать на одномассовый маховик, а вот для D20DTF долговечность работы трансмиссии с такой переделкой пока остаётся под вопросом.

Вот и меня постигла сияучасть(довольна-затратная).
Пред-история:
ничто не предвещало беды...
В воскресенье,в свой законный выходной,решил прокатится на природу-рыбки поовить.
Но,по-пути к водоему ;сел на "брюхо",на заснеженном поле,в-колее,заметаемой снегом и поземкой.
Лопата и двое помошников- пенсионеров на Шеви-Нива(спасибо им за помощь) помогли выбраться из снежного плена.
Но,машина начала работать-"жестко"- с вибрацией.
Я,решил,что это-из-за снега,набившегося под защиту и пыльники,смерзшегося льда и т.д.
По приезду домой заехал в сервис-сняли защиту и все вычистили.Но-вибрация осталась.
На холостых колбасит-мама-не горюй!
Передачи включаются и выключаются-с трудом. Проанализировав это все- решил:замена маховика.
Замена:
1.Маховик-в утиль(раздолбан ,имеет осевой люфт -такое впечатление что разваливается буквально в руках),2.Сцупление +выжимной-еще ходить тыс100.
Так, что-както так...
Попадос на бабки-(зпчасти +работа -где то 45тыр)

Сандро, а какой пробег на авто и какая эксплуатация? (293 это номер? у меня 292 следующий 294..)

Пробег на данный момент 117000 км

Заказал с Москвы маховик, цена 22000.
Пробег 110000.
Конечно и старый маховик ещё мог бы походить, от него только дребезжание идёт , но решил не искушать судьбу и поменять сие чудо.

Присоединяюсь. Сцепление купил еще год назад, но решил ездить пока ездит. Год катался. Прикатился. Пробег 115000. Начало буксовать. Скинули коробку, а там... (хотел закинуть видос, не получается) люфты все какие можно. Хотя на вибрации не жаловался. Дизель как дизель вроде. Маховик в ведро. Жду новый. 25к ₱ радости!!!
Я мастеру тоже предлагал заварить старый- сказал пробовали так на каком-то форде. Сорвало накладки с диска

Добрый день. К нашему авто, такой маховик может подойти? Номерок : 2294 000 294

информаця из кореи.(для G20DF)
на сегодня по курсу - 28573.13р.

Здесь вроде дизелисты сидят...

Если в сборе то пофигу. Дизельный можно на зажигалку и наоборот. Опять же в комплекте только.

Мне прямо интересно насколько нажатий на педаль газа хватит "бензинового" сцепления на дизеле, а если еще и с хорошей прошивкой?

А ты не нажимай. Тихонечко ездиеть надо.

с такой философией, дизельный комплект на безинке вечно работать будет:p:335:

Да вроде еще целый. 150000 почти.И с прицепом частенько гоняю.

Примерно так работает.
Вложение 89003