Подсказываю: читаем тему и подключаем.

Искал/читал, так и не понял кто-нить пользует РХО-22 с подключением только дальнего света или все используют отдельные ДХО? напишите ваши мнения если таковые имеются?

Я использую самодельное устройство, алгоритм работы которого похож на работу РХО-22.
Используется ДС на пониженной яркости ( 35-40%), включение при увеличении бортового напряжения > 14,1В, выключение при вкл. БС или уменьшении бортового напряжения <13,8В. БС используется для отключения ДХО в связи с тем, что у меня свет включается автоматом и бывают моменты когда габариты горят, а БС ещё нет.

В этой теме примерно с 21стр.

Спасибо за наводку...Почитал, буду заказывать.

Поставил РХО-22 5 поколение с подключением в блоке предохранителей, выставил дальний свет на 30%, работает все идеально.Спасибо за советы. Перед ТО пришлось снимать - заняло 2 минуты, поставить обратно - 3. На фото видно все. Возиться со светодиодами (купил пол года назад симасы оригиналы) не хочется, с прокладкой проводки под бампером просто беда - не подлезть, а снимать бампер возни на пол дня. Хотя все равно летом надо бы заняться, чтоб поставить сетку под решетку.

Пользую такое больше года, подключил на дальний на 35%, отключение от бачка тормозухи, как описывали выше. Только положительные ощущения

Поставил ДРЛ Акмит 35% дальнего релюшка на болте возле тормозного бачка там же минус.Активный минус на ручнике-торм бачек.Подключение габаритов и дальнего сделали в скрытой гофре незаметно в районе левой фары(эл матерился-родная проводка в натяг) Плюс в гофре проходит через сервисное крышки предов и тут конечно под крышкой виден проводок-подпаян на ножку релюшки-ближней к тормозному бачку.Все работает идеально ничего реулировать не нужно.Свобода действий ручник поднял-не горит опустил-горит.Я доволен

Что значит отключение от бочка тормозухи???
Реле пришло, морозы спадут :) буду ставить.
Кто знает, можно ли повесить на АКПП, т.е. при снятии с "P", включался бы притухший дальний, ну и соответственно отключался бы при постановке на "P", ну или когда пользуешься габариты/ближний.

сейчас уже 12к и на экзисте и на автдоке.
успел я отхватить за 1760 руб)

Смотри пост #350, стр.21 (спасибо Professor) , я разьем ручника повесил на контакт бачка с тормозухой

[ATTACH]Вложение 24159[/ATTACH]

ВСЕМ ВЕЧЕР ДОБРЫЙ! ВОТ ВЫЛОЖИЛ ФОТО,КАК И ГОВОРИЛ. ДХО ФИРМЫ НАРВА. ВКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. СВЕТЯТ ДОВОЛЬНО ЯРКО ПРИ ЛЮБОМ ОСВЕЩЕНИИ. ЕДИНСТВЕННОЕ ИНОГДА ПУГАЕТ...ДОЛГО ПОТОМ НЕ ГАСНУТ.. ДО 3-Х МИНУТ. СПРАШИВАЛ, У ВСЕХ ТАК. НО ЭТО ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОЙ ПОЕЗДКЕ. НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ГАСНУТ СРАЗУ.. МОЖЕТ КТО ТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ ТАК?

В блоке ДХО контроль напряжения, так что они могут не гаснуть и больше... Как только напряжение 13,2 ДХО гаснут... Все нормально бесплатная функция "проведи меня". На ВАГе за дополнительную плату хилеры подключают данную опцию(она в птф).

Именно благодаря этому блоку они и включаются только после пуска ДВС а не когда повернёшь ключ в зажигании.
Я так понимаю всего два провода и АКБ вот и всё подключение.

СПАСИБО... ТОГДА ВСЕ НОРМАЛЬНО. НАВЕРНОЕ ЭТО ЕЩЕ ЗАВИСИТ И ОТ ЕМКОСТИ АКБ?

Имхо их надо подключать на провод IGN1, а не на АКБ. Тогда они загорятся после пуска двигателя, а погаснут после выключения зажигания.

Их нужно подключать по инструкции ( а в ней указано к (+) и (-) АКБ).

А чем плохо, что они гаснут чуть позже?

Да не плохо))))приезжаю на работу,выхожу ,закрываю. Прихожу ,а наш добрый народ как один говорят, что я забыл свет выключить в авто.Вот приходится объяснять....

А зачем ждать, пока аккумулятор разрядится до нужного порога напряжения для отключения ДХО? Возьмем вариант выхода из строя схемы ДХО - фары будут гореть до ишачьей пасхи! Итог - разряженная батарея:). Проще сразу погасить, это полностью соответствует политики автоэлектрики "Как можно меньше оставлять подключенных потребителей к сети автомобиля после вынимания ключа зажигания"!:335:

На предыдущей машине ДХО подключал так: "плюс" к +АКБ, а "минус" к + габаритов. Вставил ключ - ДХО горят, включил габариты (ближний или дальний) ДХО погасли. Достал ключ - не горят.
На НАшу машину обдумываю вариант - круглые ДХО воткнуть в пластиковую трубу и впаять всё в заглушки ПТФ. Или круглые ПТФ сделать подобным образом, а ДХО потом куда-нибудь...

Зачем огород городить с ПТФ? Всё есть уже готовое! Купил, поставил и наслаждайся!

Может оно и так, но 10000 инженеров на филипсе и осраме с валео чевойто решили по другому:335:

To telcom.
10000 инженеров на филипсе и осраме дали рекомендации для подключения к любой машине, а не к конкретной. Не стоит оставлять включенных лишних потребителей.

To spas.
Если подключить так, как в #1183 ДХО будут гореть при выкл. зажигании.Т.к. с одной стороны ДХО подключены к + АКБ, а с другой к масе через сопротивление габаритов.
Надо + ДХО посадить на IGN1, а - ДХО лучше на + БС, а не на + габаритов. Потому как при включении света автоматом сначала включаются габариты, а только через некоторое время БС.

ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬТЕ КРЕН 8 КАК ПИСАЛИ НА 67 СТР У НАС В БОРТОВОЙ СЕТИ 14,5 ВОЛЬТ,ВСЕ ПРОДАЮЩИЕСЯ ДХО РАСЧИТАНЫ НА 12 ВОЛЬТ ДЛЯ ДИОДОВ НЕБОЛЬШАЯ ПЕРЕГРУЗКА И СО ВРЕМЕНЕМ ОНИ ПЕРЕГОРЯТ. МОЖНО ДОБАВИТЬ ПАРУ КОНДЕНСАТОРОВ НА 1000-10000 МИКОФАРАД 16 ВОЛЬТ КАК НА ФОТО(4ШТ ПО 1000 МКФ). ПРОВЕРЕНО У МЕНЯ ГДЕ-ТО ЧЕРЕЗ ПОЛ ГОДА НАЧАЛИ МОРГАТЬ ПОТОМ ПЕРЕГОРЕЛИ.

Тогда только выключатель массы в салон на гайке, в 20 веке все так делали, но тогда бобинный магнитофон стоил как NA :). Кстати у меня филипс на 4 диода трудится с 01.12 года без КРЕНов и кондёров...

telcom А кто сказал, что их нет в блоке ДХО? или блоке управления.

Так я по теме, купил и установил комплект ДХО, ДХО своими руками в другой:)...

Конечно есть, но только не стабилизатор напряжения с электролитами а токовый стабилизатор или драйвер т.к. "идиоды" током питаются вроде как... А напряжение можно им и в 220В впарить и жужжать не будут.

telcom, как раз то стабилизатор напряжения там. Т.к. если им впарить 220В то светики точно жужжать не будут, они только один раз крякнут!:D
Ток это следствие напряжения!

При производстве однотипных светодиодов, их характеристики разнятся. Например: 1W светодиод рассчитан на номинальный ток 300мА, при этом у одного диода номинальный ток будет при напряжении 3,2v, а у другого при 3,7v. Таким образом, если светодиоду в первом случае подать напряжение 3,7v, то проходящий ток через него будет больше номинального и жить он будет не долго. Поэтому при питании светодиодов обычно применяют стабилизатор тока (драйвер). Но можно поставить и стабилизатор напряжения, главное только на забыть померить ток в цепи питания светодиодов, чтобы он не превышал номинального значения по току, конкретно ваших светодиодов.

Поэтому при питании светодиодов обычно применяют стабилизатор тока (драйвер). Так и я об этом, напряжение пофиг главное ток. Да и убивает током, а не напряжением... Выключатель с светодиодом уж лет десять работает при 220 В, а из стабилизатора там один резистор да нить накала лампы, напряжение на светике равно сетевому, а вот ток 12мА.

Хих...! Напряжение на светике в районе 3V, а стабилизаторов там никаких в помине нет. Это токоограничивающий резистор и всего лишь (на нем падает все напряжение).

Это у Вас на светике 3В. У меня 194В. Измерял после сопротивления именно на самом диоде...

Ну да ладно, качественній продукт из ДХО это филипс, осрам и нарва, не потеют работают долго , качество стоит денег... И выдумывать "ничё" не надо...

Дорогой друг, Вы не правы. Вы просто меряете переменную составляющую обратного напряжения, когда светодиод закрыт.

Согласен я, согласен. Вопрос в том зачем к покупным ДХО городить стабилизатор напряжения. А на диоде конечно порядка 3-5 вольт это понятно(резистор ограничивает ток, напряжение на нем и падает), я хотел сказать, что при установке ДХО от качественного производителя мудрить ничего не надо. Раз за свою практику столкнулся с пассатом Б6 там были установлены филипсы длинные. Жалоба клиента не гаснут, моргают после остановки двигателя до получаса. Причина была простая - окисление предохранителя к блоку ДХО, после чистки около года, возврата нет.