Ну дык я же и сказал, что с самостоятельной заменой выходит среднебюджетно. А вот если если бы дешевше масло,то и было бы бюджетно :)

Я в прошлом году в Нижнем Новгороде его на разлив брал, так очень даже бюджетно вышло- 1500 за 5 литров
Сейчас в канистрах 4+1 взял за 2000

5-литровка есть код 1607016 Glidetech с молибденом

бум знать. Кстати как оно?
И вот такой вопрос у меня- кто 5w30 льет, кто 5w40...Я 5w40 лью, причем по рекомендации ОД.
Все таки какое для нашего движка оптимальное?
ОД говорил, что типа 40 не так быстро из натяжа стекает

Применительно к любому мотору,не только НАшему.-жидкие в первой половине ожидаемого ресурса,погуще-во второй. Или при высоких нагрузках в жарком климате. Не беру в расчёт очень дорогие двадцатки,которые удовлетворяют этим условиям. Это в целом,для масел по разумным ценам.

Ну если только на него струей жидкого азота...
Кто бы чего не ортодоксил,современные двс лучше себя чувствуют на низковязких маслах. Только не стоит начинать старую песню про "тонкую пленку" :335: - ниже базы она не упадет если бензином или ещё чем не разводить и к тому же они уже давно приличные по крепости. Ну то уже проще двс ремонтировать :smoky:

На пробегах за сотку наверное 40 лучше лить

На неделе коллега покупал именно 5-ти литровый Кларитек в свой Круз. Лично в руках держал. Так и не получилось убедить его взять практически то же самое в упаковке SY. У него требование Дексос2.

Возвращаясь к Луке, который Генезис Кларитек. А что скажут спецы по поводу моющих способностей масла? насколько оно эффективно в этом смысле? Люблю, когда потроха в движке чистые...

Чем не понравилось то, что взял год назад? Сколько проехал на нём? Обещал отписаться:confused:
Хочешь чистый движок? Тогда выбирай с высоким щелочным числом. Если именно с MB229.5 и поддерживаешь отечественного производителя, то как один из вариантов G-Energy F Synth 5W-30. Щелочное число-более 11, кислотное не очень высокое, зольность тоже. Но, как говорят, за "народное достояние" надо доплачивать. Не реклама.

Нет, просто на GM-кой канистре этот допуск на первом месте, большими буквами))) я не смог его переубедить, что он для дизеля, да особо и не старался.

chemist, человек из Донецка(ДНР), рано ещё в состав РФ записывать))) а G-Energy даже для нас не отечественное, т.к. льется в Италии)))

Спасибо за консультацию, коллеги) По поводу Aral - да масло как масло. Накатал 10тык, угара нет, доливать не приходилось. Скидывал КК - все относительно чисто. В общем, пользовать можно. Может быть это даже был не фальсификат). Если другого ничего не найду - может быть снова его и залью.
А почему интересуюсь другими маслами - хочу все таки полное соответствие спецификации, т.е. 5W30 c допуском МВ 229.5.1. Ага, и шоп не дорого и шоп движок чистый и шоп ресурс миллион км)).
Глянул цены у нас - Лука где -то 3 рубля за 4литра. ZIC 7 LS за теже деньги уже 6 литров... Вот и думаю.
А еще усиленно рекламируют Рольф 1500р за 4 литра. Допуски НАши него есть, жаль только МВ об этом не знает)). Короче, есть над чем подумать.

Уж тогда не на Рольф, а на Вольф смотри. Цены у вас однако...
Я лично после Вольфа вернусь на ZIC X7 5-30. Мне оно более понравилось.
А по чистоте двс смотри щелочное число, чемист правду говорит, да и глот тоже.:) :335:
По мне-выбор огромен! Главное масло менять через 7-8т.км., максимум до 10 т.км. ДВС будет чистым и ездить будет долго. НАш привод ГРМ-отдельная песня, но то же напрямую зависящая от масла и его уровня.:)

Меняю когда через 10, когда через 15, движок чистый на луке

Ну и зря! 15т.км.-изнасилование двс. Я не приветствую.На любом масле.

Собираюсь тоже слезть с Луки. Чешу репу...:)

Любое....,кроме воды. Если каждую тысячу...ОлейнА легко..:D. 7-8 тыс любое,и далее в денежном"эквиваленте""....(сколько не жалко)