это "рабочий" набросок..

а вообще сперва нужно проделать следующее:
на долго стоящей машине
1) выдернуть предохранитель EF13 (раз это предохранитель никаких ошибок в мозг не должно прописаться)
2) вооружившись помошником и тестером, один конец тестера в режиме "прозвонки" воткнуть на "-" АКБ(или металическую часть двигателя), второй конец подоткнуть к датчику давления масла
3) включит зажигание и попросить помощника покрутить стартером, при этом смотреть на показания тестера и засеч время до срабатывания датчика....

Если это будет секунды 2-3 то можно бежать за пивом, если больше, то надо думать дальше)))

На картинке, как найти датчик давления масла

Для начала можно просто попробовать покрутить подольше стартером а потом уже с установленным предохранителем завести.

забыл написать как найти "+" на предохранителе EF13.
Вытаскиваем предохранитель EF13 один конец тестера втыкаем в контакт предохранителя EF12, а второй в дырки EF13 там где тестер "запищит" там и "+"!!!

Все действия проводить при выдернутом ключе зажигания (на всякий случай))))

ЗЫ ЗАЯЦ хорошая идея, чтоб под машину не лезть к датчику давления масла!!! Покрутить стартером секунды 2, потом вставить предохранитель, и завестись, хотя так масло немного стечет и нарушит чистоту эксперимента.... Надо 2 человека, один включает стартер, второй ждет 2-3 секнды и запихивает предохранитель "на горячую"!


ЗЫ2!!! Можно просто выдернуть предохраниетль, сесть самому и посмотреть через какое время лампа давления масла на приборке погаснет, если требуется больше 2-3секунд, то я буду думать дальше!!! У кого щас световой день протестируйте пж-та)

Размышления продолжаются!

При стандартнм РЫКе, происходит следующее.
Включаем стартер (у меня двигатель схватывает с 2 - 3 оборота), затем слышим РЫК на протяжении секунды-1.5.... При этом обороты двигателя подскаивают от 180 до 1200об/мин.

Возьмем среднее 1000 об/минуту. Получим (1000об/мин) / 60 сек = 17 об/сек
Получается РЫК длится примерно 25-30 оборотов.

На слух стартер вращает коленвал со скоростью 3 оборота в секунду. (отсюда начальные обороты 180об/мин)

Из "моей теории" получается, что стартером надо крутить секунд 10....

Вобщем нужно эксперементальное подтверждение!

провел только что эксперимент, вытащил предохранитель EF13....
В сервис мануале схема не соответсвут действительности!!!
Машина через 5-6 провортов коленвала запустилась(((
Видимо параллельно предохранителю еще что-то есть о чем в схеме ни слова.... Завод вследствии дополнительных 3-4 оборотов был намного тише чем обычно!!

В мозгах прописалось 5 ошибок навесного оборудования (катушки инжектора подогрев какойто и еще чегот) на приборной панель лампочка неисправности не загорелась, считал ошибки через диагносичексий порт, таким же образом и стер их.

Схему прилагаю... Надо резать "+" провод идущий к инжекторам, но тогда возникнут проблемы с гарантией!!! Еслиб специалисты СОллерс читали это сообщение, и всавили задержкй секунду-полоторы на включение инжекторов, то проблемы бы отпали 99%.

фигня я тоже так думал вылел туда 5литров тишина но замена масла помагает на 3 дня. Масло начинает чернеть и звук сразу приходит вот я думаю если менять его с промывкой и звук оттянуть можно пока масло будет чистое не будет рыка. через 500-700км после замены масла снимал фильтр масло уже черное

Ну не знаю.... Я после замены проехал около 1 т.км.- рык пока не вернулся.

Кастрол Магнатек 5w30 SN, на канистре еще написано для японских и корейских двигателей.

Принимайте, машина еще 500 км не прошла, ночью после -15 при заводе грохнула цепь, очень ощутимо и неприятно. Теперь каждое утро буду прислушиваться :(
Да, кстати, помоему там обороты выше тысячи подскочили, где-то, наверное, тысячи полторы....

Как временная мера до выяснения причины, для уменьшения вероятности возникновения шума "чего-то" при пуске, можно ставить авто мордой в горку.

Кто читал в сервесной книге(гарантийные обязательства не действуют в след.случаях) там есть пункт: возникновение слабых посторонних звуков,шума,вибрации и тд. Оды отправляли мои 2 записи,затем связались с Соллерсом,и улышали ответ про сервисную книжку.На вопрос что делать им ответили : пусть ездит,но не какой оф,бумаги ОД не прислали.ОДы как и я в шоке

Мой дилер сказал, что нет масла в гидрокомпенсаторе, когда заводишь на холодную после длительной стоянки. Походу, он читает форумы ссангенговодов.
Хотя capten и еще вроде кто-то писали, что масло там ни при чем...

Общий смысл понятен, ездить и молчать про стуки. При кончине двигателя говорить что до последней секунды жизни двигатель работал без стуков и шума, тогда может и по гарантии будут делать иначе за свой счет :icon16:

Но к ОД ехать нужно

Мля, что за отношение. Вот пусть и пишут официальную бумагу.
Заказ наряд закрыть и подать претензию о не согласии с результатом диагностики, по причине отсутствия мотивированного результата.
Слова ничего не значат.

Только открытое письмо спасет ситуацию и пробудит изготовителей письменно дать ответ. Где же наш журнал "ЗР" который заинтересовался проблеммой?

Продолжил свои изыскания, на сей раз все так могут попробовать)))
После длительной стоянки, заводить авто следующим образом, первый раз провернуть ключ зажигания на завод (чтоб коленвал сделал 2 оборота, машина не успевает при этом еще завестись но масло в сиситему видимо уже поступает), затем, еще раз заводим как обычно... Вобщем 2й день завожусь таким образом без малейших посторонних звуков!

Надо в корею написать софтописателям мою идею про "задержку открытия форсунок в 1.5 секнды при заводке", да и остальным производителям тоже, у кого такая проблема с цепью (VW, Mercedes, Toyota...)