[QUOTE=fishhant;585701]Да и кстати, посмотрев видео в посте выше про обрыв таких цепей CZ на Уазовских моторах при пробегах в 20 000, призадумался, это что же теперь придется каждые 20 000 снова менять цепь на новую и при этом все время думать доедешь до места или нет!!? Как то это все напрягает:mad

чтоб напряжение снять накати гр. 200 и всё будет хорошо.:)
на уазиках рвёт её по другой причине...
если чешки за 2 рубля не доверяешь - бери сток за 20.:335: и не факт что она больше чезет пробежит.

Да не такой уж он и длинный. 13мм. примерно. Если по сетке смотреть. Но что шестеренки поджирает так оно и должно. Тут либо на цепке экономия - либо на шестеренках. Что дешевше не понятно. Считать надо по денюжкам. Видео выкладывал на эту тему еще давно. Разные они ( цепки). И хоть на чуть чуть но из начально предсказуемо было. Во всяком случае для меня.
Первая фотка енто мой на пробеге 62000км. с родной цепкой и натяжителем. Второй чезЭт и кайрон на 16000км.Почти что одинаково.

мит - не жрет чезет шестерни - НЕ ЖРЕТ - слегка разработку дали все поверхности трения... Приработку. Сказал бы усадку :) - но процесс обратный этому слову.

А разница профиля пластин??? Может она помогает кушать с обеих сторон. ?

я прямо скажу (седня суббота) можно сказать прямо - у стоковой цепуры - не профиль а ***** какое то не понятное и не разумное - корейцы собаки не видели наш справочник об эвольвентных профилях зубьев шестерен. В топку эту х-ту. Кто на бронепоезде можете закупится ими и каждый год менять ради развлечения.

Основные параметры и размеры зубчатой приводной цепи Ssangyong 1729970094.
Цепь приводная зубчатая пластинчатая с фигурным зубом. (Зуб с внутренней стороны радиально выпуклый, с внешней – ровный, предотвращает самодвижение пластины, что увеличивает ресурс).

Шаг цепи – 8мм.
Длина рассупоренной цепи: - 146*8=1168 (без зазора), (73*2=146 звеньев).
Длина рассупоренной цепи (д.б.= ), факт.: - 146*(8+0,06 зазор)=1176,7 мм
Допускаемое увеличение длины контрольного отрезка, % (< 8 мм до перескока).

[QUOTE=Регион 11;585706]Да, спасибо за совет, так и сделаю (про 200 гр.):). А на родной цепочке пробежала уже 91 500:335:

5256 Сам на это надеюсь. А что? А вдруг? Твои слова да Богу в уши. Но как думаешь вот эта так называемая приработка куда попала? Я думаю что вместе с маслом во все щели. Не очень то это полезно для тех же вкладышей и колец. Да и всех трущихся частей. Сомнительная какая то экономия получается. На своем смотрел так там никакого износа нетути пока.Посмотрим что дальше будет у экспериментаторов через 30т. пробега. Никогда не говори НИКОГДА. А то можно в не ловкое положение попасть апосля.
https://www.youtube.com/watch?v=HO_Spydi6X0
Примерно про меня. И мне подобных.

ну я уже писал где то - повторюсь чезет до 100 тыщ возможно. акмаш до 150 тыщ. км.

Я про шестерни. С цепкой и наша почему то и поболе у некоторых пробежала без проблем.

Понятно. Тогда убираем подальше наши сомнения и ставим CZ:335:.

Саша49 выложи если можно фотку выползка твоего натяжителя. Я так понял дырочку ты уже просверлил?

Пошел посмотрел! Под большим увеличением!!! Крепко видна разница в профиле зуба на этих цепях .:confused:

мит нет еще не делал, Жду весны пробега еще пару тыщ. Буду все проверять . Со сменой смазки . И внимательно смотреть где сверлить. Хочу так чтоб побольше вид получился. И верх смотреть чтоб можно было. Да и шнуры должны подойти чтоб на телек выводить.
Может большое отверстие сделаю

А у меня еще пол огорода снега. СМ 20-30.

Будем ждать. У нас почти что лето уже+24 в тени.

АКМАШ за счёт почти беззазорной сборки по внутренним пластинам ?

да как то она увесистей выглядит и боковые расклепки осей видно что усилия на торцы не малые были...

Висит на гвоздике в ожидании звёзд для обкатки АКМАШ от Chemist. Про усилия-дааа... 2 чайна-выжимки умерли. Как подшипник ступицы оси выдавливал для отдачи в лабораторию. И обратно 2 звена больше часа собирал. Для установки протяжкой неприемлемо. Хотя,если попадут в руки куски кировской (а вариант такой есть)-попробую отработать этот момент.