igumen,
Масло уж больно "жирное" (в смысле ну очень хорошее). С предыдущим 0w40 не сравнивать, там другое. Тут вопрос больше в цене и рецептуре - будет ли низкая,доступная цена и не изменят ли TDP/TDS масла.
В общем рекомендую конечно же. Но честно говоря,при почти одинаковой цене с Равенол 5w20 , я бы лично выбрал равенол. Хотя щас сравнил ценники - разница в 400р выходит с 5л. Млин, чет равеноловцы полезли не туды. Ну и зря,будут сосать "палец"...
з.ы.: лукойл прям таки удивляет, вот только стоимость при этом возрастает.
Вот описания с масельного,профильного форума :
Цитата:
Масло описал WeellyTR
Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B4,MB-Approval 229.5; Renault RN 0700/0710; Volvo 95200356, BMW LL-01, VW 502.00/505.00
1.) Совпадение с заявленными техническими характеристиками - пожалуй, это самое важное и лучшее, что можно сказать про любое масло. Вы покупаете ровно то, на что рассчитываете, и никаких сюрпризов. Для Лукойла такое отношение к клиенту не является чем-то сверхъестественным, но не акцентировать на этом внимание было бы нечестным.
2.) Соотношение температуры замерзания -57 и температуры вспышки 228 градусов может говорить о том, что используются маловязкие базы 4 сСт и 6 сСт. Это говорит о том, что акцент в этом масле сделан именно на зиму, поэтому несмотря на то, что CCS неизвестен, сюрпризов зимой от этого масла ждать точно не стоит. Замерзать оно не будет - это самая настоящая 0w-30 по SAE, без всяких "но".
3.) Нетрадиционный пакет присадок от Infineum: в помощь кальцию добавлен магний в небольшом количестве. Также присутствует бор как беззольный детергент. Итог - очень высокое щелочное число. Другими словами, масло обладает превосходными моющими свойствами.
4.) Присутствует молибден в малом количестве, скорее всего трёхъядерный. Поэтому на прогретом масле можно ожидать тихой работы двигателя.
5.) Окисление 8,2 - эстеры в этом масле отсутствуют.
Вывод: Прекрасное A3/B4, которое соответствует всем заявленным допускам и потому отлично подходит в большинство европейских машин, а также в часть азиатских (например, в мазды с двигателями MZR 2.0 и 2.3 оно сядет просто отлично). Очень хочется пожелать, чтобы такие продукты у Лукойла были не только в исполнении для СТО, но и для простых смертных, которые не гоняются за такими маслами на эмексах и экзистах, а покупают их в локальных автомагазинах. Низкая доступность - явно не то, что заслужил данный продукт (как и многие другие у Лукойла).
Масло описал Dimmy
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-30 (CCS не измеряли, но при t застывания -57С сомнений в способностях масла не возникает)
2) Вязкость при 100С = 11,91 - норма для тридцатки А3/В4
3) Щелочное число = 11,20 - очень высокое, что говорит об отличных моюще-нейтрализующих свойствах данного масла
4) Кислотное число = 2,04 - низкое кислотное число для насыщенного пакета присадок, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 1,19% - норма для полнозольника
6) Температура вспышки масла = 224С - нормальный результат, хотя от такого масла мы вправе ожидать градусов на 10 повыше, но все равно претензии тут неуместны
7) Температура застывания = -57С - отлично для масла на ПАО
8) Содержание серы = 0,220 - говорит о пакете присадок на салицилатах Кальция
9) В масле присутствует органический трех-ядерный Молибден для снижения трения и экономии топлива
10) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка
11) Сукцинимид Бора здесь как беззольный дисперсант способный растворять и удерживать частички во взвешенном состоянии
12) Салицилаты Кальция и Магний - это детергенты, другими словами моющие присадки.
Вывод: перед нами очередное замечательное масло из линейки Special от ведущего отечественного производителя. Все у него отлично, при этом цена более чем конкурентоспособная. Единственный нюанс: пакет присадок, в котором Магний и Молибден выглядят чужеродными элементами, что помимо их непривычного количества подтверждается анализом масла на одобрение Renault, в котором нет ни того, ни другого.
|
|
