песок, глиняные или гравийные или песочные или укатанные снежные (покрытые слегка свежевыпавшим снегом ) подьемы, уплотненный снег - вот тут только будут недостатки 2 вд, в остальных случаях одинаково.

бендер-задунайский, полностью согласен.
У меня Актион AWD у моей жены 2WD, я периодически катаюсь на Актионе жены, за лето разницы не заметил никакой.
Жду зимы, надеюсь 80 т.р. за AWD потрачены не зря.

80 т.р. - это как КАСКО - спокойствие за потенциальные препятствия ))). Могут и не пригодится.
Но я уверен, что мне зимой точно пригодится, так как двор заметает до 30см снега и не просто перемет, а сплошняком ложится. В такой ситуации на задне-приводном авто и с АКПП не сунешься...

Другое дело передне-приводный! в разы проходимей. И таки ДА - передне-приводный на МКПП по проходимости очень мало уступает АВД.

Это до тех пор, пока не надо назад сдать или пока передне колесо себе ямку не вырыло.

Андрей-80,какие трудности с ездой назад на переднеприводном авто?

Такие же как и заднеприводном вперёд:D если мы про снег говорим.

может как раз наоборот?

Почему наоборот?:confused:
Вы видимо никогда задом на переднеприводной машине по снегу не ездили? Попробуйте, вам понравится:D:335:

Скорее вы не пробовали...

taten верно подметил.
А если взять ушастый Запор, он хорошо по снегу прёт у него мотор на ведущей оси т.е. с заду.
Андрей-80 не удачный у тебя пример. Передний привод, в горку по снегу, задом легче подымется, чем передом.

taten а Dedok...А зря Вы так на Андрея,он дело на самом деле говорит.
На FWD в снегу задом сложнее ехать и переезжать препятствия.Так же,как и на заднем приводе вреред.У RWD вообще получается перед загружен,а ведущие колеса нет.На RWD и задом заезжать сложнее и передом.

А вообще проходимость FFWD у НА ограничивается клеренсом и все.И ничем не лучше к примеру хетчбека с таким же приблизительно клиренсом,а даже хуже.
Дизельный НА конечно же получше даже на FWD поедит,но все же даже паркетником не назовешь.Без обид.

По поводу подъема в обледенелую горку например.
На FWD проще будет заехать,чем на RWD.
И передом на FWD,проще,чем задом.

А вот здесь не соглашусь, пробовали, но правда на девятке, не думаю что НА чем то от неё отличается, ну разве, что клиренсом.

не стал читать все страницы, но хочу заметить что в этой машине все же недополный привод, и не надо об этом забывать. меня как владельца акцента в первую очередь мучает маленький дорожный просвет, а не отсутствие полного привода. за 5 лет владения акцентом засаживался раза 3-4 , два из которых по собственной глупости. а на машине проехал пол страны.
короче наличие полного привода считаю не важным. имхо.

SMus, недопривод тем и хорош для города.
- кроссовер это не внедорожник, чтоб иметь механическую блокировку.
- постоянный ПП (4ВД) в городе, так же не нужен абсолютно.
- недопривод подключается тогда - когда это нужно, а так же при движении до 40км/ч - это и есть огромной его плюс!!!
Я считаю, что на скоростях 90-100 км\ч ПП не нужен. а вот при движении по дворам и городу на низких скоростях - это нужно!

тоесть до 40 он всегда включен ? или по желанию

АВД автоматически распределяет тяговое усилие на передние и задние колеса - до 40км/ч. При включение блокировки диференциала в ручную - блокируется дифф. и работает ка 4WD - до 35 км/ч.
Таким образом, при автоматическом режиме, работа AWD не заметна как на 4WD. Это и есть хорошо для города!
http://s43.radikal.ru/i101/1308/2e/c184232e34af.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1308/f7/e3d43e0a9318.jpg