Пока доказательств обратному нет, и если первая цепь скончалась скоропостижно, существует большая вероятность того что и последующие не будут долгожителями.
Идейка тут возникла: соосность в нашей муфте никак не фиксируется, а что если во время сильных рывков шестерня получает осевое смещение и возникает биение, дергающее цепь цепь во время работы. Кто муфту с валом в руках держал - возможен такой вариант?
Попробую проверить соосность у себя во время следующего вскрытия (если инструмент найду).

На ременных моторах проблемы приносит нижняя шестерня-замасливание с песком неслабо оттачивают профиль зуба. На моторах с роликовыми цепями схожая картина. По нашему мотору статистики почти нет,но параллельный опыт подталкивает к тому,что 2 быстро съеденных цепи-это неспроста. Несмотря на все его условия эксплуатации-перебор. Под третью цепь я бы коленную звезду заменил.

писал об осевых давно на что ответили все это х...я.может опять расмотрят вроде на ЗМЗшных движках такая проблемка есть.

Может уже кто кидал ссылку, нашел на просторах инета видео про наши цепочку и натяжитель, из Екатеринбурга https://youtu.be/bqWrznQItYQ

лекс66
Ты вроде писал о несоосности расположения звезд относительно траектории цепи, или ошибаюсь?
Я имею ввиду несоосность шестерни муфты относительно распредвала. Ведь ее держат только пять болтов, вроде М6, и сместиться от резкого рывка она легко может, если зазоры позволяют.

Да так и есть,значит я не правильно понял.А так надо мерять.

все ваши - сейчас "идеи" - были написаны полтора года назад.
если их похоронили еще тогда , то какого Икса их рассматривать сейчас??

Звезды кушает не из за того что мало масла , именно на нашей машине. МОЕ понятие. А именно от растянутой цепи. Если бы было мало масла в первую очередь вы это увидели на башмаке и направляющих. Кушает тогда когда уже модуль зуба цепи не совпадает с зубом звезд. А еще сильней начинает кушать когда вы сильней начинаете давить на цепь. Стараясь загнать зубья цепи в звезду.
И поставив любую хоть из золота цепь на звезды уже хоть чуть чуть покушанные , она долго ходить не будет. Так как модуль остался разным.
А тянется наша цепь именно от большого давления на нее. Это только мое мнение. ! Думаем.:confused:

Дык,подумавши-на всех быстросдохших цепях проваливались натяжители. И кончились цепи именно изза отсуствия поджима. А у того же Fis-хорошо поджимавший цепь натяжитель дал возможность прожить ей сотку,до момента замены. И до предела он не доехал. Соглашусь,что цепь уже не того размера жрёт звезды-только если она ещё и пляшет,неприжатая. Подумай,что получится,если выкинуть 2 звена,чтобы она могла работать совсем без натяжителя (убрать плунжер или пружину пополам). С учётом того,что выхлопной вал за рабочий цикл будет получать знакопеременную отдачу от открывания 8 клапанов.

Саныч, почему при равных условиях нижняя шестерня остаётся целой, а страдают только верхние?
Или у модуля свои вкусовые пристрастия?

В маленькой звезде учавствуют в работе меньшее количестао зубьев.

Условия работы другие Именно РАБОТЫ. И это на всех двигателях. А кино посмотрел . Чел даже не понимает для чего отверстие в плунжере. То что они отверстие увеличили , нормально , Только не надо было этого делать , вполне достаточно грибок прорезать чуть побольше. Они давление маслом убавили а пружиной добавили . Не понимая того что пружина не реагирует на изменение работы двигателя. Всегда только Давит. Пружина наоборот легче должна быть. Масло должно все проделывать. Устанавливать 0-2 мм демпфера. И давления масла в нашей системе от нашего насоса такое что два натяжителя с такими дырками хватит натянуть . И если отверстие в плунжере засориться . то он только сильней будет давить. Но этого избавились именно тем что отверстие стало не сбоку а на прямую , Проток. Чтоб оно засорилось надо клапан пройти. куску гадости. Быстрей он засориться чем это отверстие.
Вот такое наблюдалось на натяжителях которые без отверстия а с зазором по корпусу.

одна ведущая другие ведомые силы и нагрузки разные.

Sasha49, что на видео понятно-это все разработки форума собраны воедино.(кто то за давление масла.....за давление пружины ...за демпфер-----и столько же против этого ) . А на видео всё в одном:D:D

Но вся нагрузка приходится на крайние зубья. Те, что посередине, ненагружены. Модуль везде одинаковый.
В таком случае напрашивается вывод - выработка из-за стерания, т.е. недостаток смазки.

Алехандро - это уже все писалось ровно год назад, 15.04.2015 и ранее, что пакеты внутри цепи едут на осях расслабленно - нагрузку тащут, только, щечные звенья...
и вообще зачем все по кругу в 3-ий раз гонять.
Вон пездомеханники с ебурга оказываются фсЁ знаютЪ из без всяких форумов.

Если проанализировать сведения о замене цепей на пробегах 30-70 тык,то в целом износ звёзд примерно одинаков. Различия в пробегах можно отнести к условиям экплуатации,уровню масла и проч. А вот некоторое количество безвременно пострадавших,с несколькими заменами через 10-15 тык и заставляют думать о том,что в их моторах есть разновидность брака,в основном не встречающаяся у большинства. Случаи эти были в разных городах,на разных станциях. И до причины так никто и не докопался. Может,для Хаммера карта ляжет,как надо-и ему повезёт найти пожирателя...