А может цепь сильно растянулась (шаг цепи сыграл злую шутку)

Achi
Ты всегда правильно мыслишь. Респект!

Тогда бы обе шестерни поеденые были! А у нас только выхлопная (кстати Алексей а как там на коленвалу шестерня себя чувствует???) погрызына, и правильно заметил Ачи, что погрызло на не нагруженной поверхности......

Подумал,что впускная шестерня "умеет подстраиваться под цепь" за счет муфты, а выпускная жестко связана с распредвалом..........но эт так размышления. А вот почему выпускная звезда поедена с внутренней стороны???

Видимо,традиции мерса- у них впуск вроде как везде после выхлопа. При другом варианте надо протягивать выхлопную под мотором. Тогда любой ремонт станет тяжелым.

Вот в этом то и суть, при растянутой цепи и большим вылетом натяжителя цепь на звезду заходит не по касательной траектории , а под углом , башмак выворачивает цепь как бы со спины и зубья пластин попарно раздвинуты, общий зуб не сформирован , от сюда и выедание в шахматном порядке, а то что не нагруженная сторона зуба страдает на звезде так она первая в зацепление входит и не не садится как надо на звезду , цепь растянута...
имхо , "144 звена" и мона еще ездить и звезда целая будет.
Хруст прав все дело в угле захода цепи на звезду....

Просто башмак натяжителем прижимает цепь к зубьям с левой стороны. А так как она уже растянута то модуль уже не сходится. И зубья цепи которые не поджаты к звезде бьют по ней. И чем больше!!! вы будите поджимать башмак натяжителем НА РАСТЯНУТОЙ ЦЕПИ. тем больше будет износ с правой стороны зубьев!

А если не поджимать ? Клапана сразу заказываем вместе с прокладками ? Решил добавить-уже лично убедился.что при отсуствии пусковых ударов с рыками и бряками и хорошем натяжении процесс растяга практически остановлен и сравним с "правильными" цепными моторами. Напомню-4 МЭНа установлены собственноручно. И все с каями.Один с чезет. И иногда заглядываем,хотя и не всегда отчитываемся-мне за всех не очень правильно это делать.

Боря . Разве я не написал что натяг при РАСТЯНУТОЙ цепи. По простому , Слева поджата , а с права уже налазит на зуб. Просто цепь бьет по зубьям , когда перекатывается.
А рядом у двух соседей с такими же машинами и кроме МЭН и доработанного РОДНОГО натяжителя , Со СЛАБОЙ пружиной. Пробег за 70 и все прекрасно.

Тогда ещё раз напомню-если всё это предпринято при нетоптанной цепи-она проживёт максимально долго. Точно не будет такой картины,как с гарантийными заменами,когда вынужденно ставится "оригинал". И каждая следующая живёт меньше предыдущей. А проточенный сток по любому прижмёт лучше. Учитывая разброс по пружинам-будет сравним с каем.

Мужики соскучились по спорам)))) Заметно.... А то тишина да тишина))))

Адреналин перед отпуском требуется...Но мы строго про цепь..

На родном поставлены пружины от мерса на 4 кг. Родной доработан только для того что уменьшить вылет плунжера. И вообще не понимаю тех у кого стоит МЭН для чего сильней пружина, только вред!. Ведь работает в нем МАСЛО. И еще сотый раз , давим сильней быстрей растягиваем ! Или может не так???:confused::D

Мужики, доброго дня! Машина дорестайл, июль 2013 г. Пробег 59 тысяч, к сожалению денег на ТО-3 у официалов (объявили 32 тысячи рублей) нет, придётся сходить с гарантии. Посоветуйте по минимуму, помимо масла в двигателе и фильтров, что заменить? По натяжителю: стоит всё родное, сильного грохота нет при пуске двигателя, даже после недельной стоянки, нужно ли туда лезть? Как посмотреть всё ли там в порядке? Благодарю за ответы. Город Москва.

Добрый день. Подходили ко мне. Да все верно пробег почти 51 тыс. Все родное, цепь иногда брякает. Пока все устраивает.

Саша,не так. Прижатая она прокатывается по звезде. Неприжатая бьет по зубьям. Примеров уже вагон и маленькая тележка. А прижата не только пружиной,но и давлением. Или доп.насос или основной. Только в середине и конце хода мягкой пружиной делать нечего. А цепка как раз и завиляла хвостом...

Про гарантию ты не прав .До какого числа гарантия,июль "завтра" закончится..........