Всем привет ! Похоже корейцы наступили на грабли АВТОТАЗА. Была у меня такая проблема на ШЕВИ НИВЕ при пробеге 9000 км. Вылечил заменой штатного гидронатяжителя (с попутным удалением лишних масленных трубок над ДВС - которые часто ломаются в самом неподходящем месте вдали от дома) на автоматический - механический "Пилот". Братишке тоже выкинул гидрик т.к. он заядлый охотник и НИВА у него только для охоты, рыбалки и непогоды... Похоже надо трясти "СОЛЛЕРС", т.к. тарахтение цепи может повредить успокоитель, натяжитель, да и вообще перескочить на зубьях...

Корейцам писал. Дважды. Отправлял запись. Тишина.

Корейцы перенаправляют все обращения в Соллерс, если могут понять конечно, о чем идет речь в сообщении.

Тонкий троллинг :-).
еще можно написать в Махиндру, пожаловаться, что подконтрольный им СангЙонг не реагирует на обращения потребителей. Индийцы то, после нахождения под контролем Британии, должны по английски понимать...

Помогите ! Чё та никак проголосовать не могу.Куда жать то? У меня брякает с новъя,масло заводское.

Угу, когда кому то предлагаешь деньги, все понимают. Даже если пишешь по русски или албанецки.

Точно Serg1

Господа! Как думаете,стоит ли брать сейчас бензинку,зная про этот косяк,или всё таки не рисковать? Кстати вчера показывали очень прикольную передачу "Без обмана.Бракованный автомобиль", Ssang Yong на третьем месте по браку,отзывными компаниями и не пахнет!

Про любую новую машину на форуме профильном почитайте - проблем хоть отбавляй и под отзыв попадают единицы.

двигло сдохло только у Насти из тысяч проданых машин, я думаю цифры сами за себя говорят

По какому каналу?
Я бы тоже глянул через Интернет.

Rezec
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4257861

Огромное спасибо!

Посмотрел-печалька.Что же мы купили?

А в это время: "Было в семье «тигуанов» три двигателя – дизельный и два бензиновых. Бензиновый 1,4 TSi в последнее время становился все менее востребованным, и его почти перестали устанавливать. Невелика потеря, поскольку этот мотор вдобавок прослыл ненадежным – то капризничал из-за низкого качества российского топлива, а то и вовсе ломался: вследствие перескока цепи ГРМ поршни «братались» с клапанами. Последнее случалось из-за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, все и происходило."
Полный текст: http://www.zr.ru/content/articles/46...svoimi_rukami/

Эта передача показала просто как тяжело бодаться, а не то, что SY плохой, там даже не указали, сколько машин было и вообще какой % составлял из общего числа.

Я не защищаю, сам жду, но вот такого рода передачу можно снять о любой машине, жаль туда не попли ЛендРоверы.

Считаю, что эта передача, в отношении, SY вообще - ниочём.
Никто не говорит, конечно, что SY - абсолютно никогда не ломаются, но по факту того, о чём рассказано в этой передаче, - можно предположить, что - таки в Одессе тоже бадяжют соляру.
- И ви мне будете ховорить, шо это никак не скажеца на форсунках?:D

Не указано, какая именно марка, авто была, - показыват то Кай, то Рекс.
Дальше.
Паренёк доехал на сломанном "в глухую" автомобиле аж до Москвы, правда, при этом ему сказали, не глушить мотор!
Насколько страшная это поломка, конечно судить автоэкспертам, но по моему разумению, на сломанной машине столько не проедешь.

Рациональным зерном этой передачи считаю информацию о том, что во все дорогие иномарки заложена цена отзывной компании.
И вот тут становится понятен истинный смысл расхожего в наших кругах мнения о том, что SY "более честные машины за свои деньги".
Становится ясна некоторая "задумчивость" Соллерса и слабое рвение, которое они проявляют в разрешении проблемы (или это всё-таки не проблема) пресловутоко "рыка-брякания" цепи.
Мне сдаётся, что в наших машинах никто не закладывал тот самый процент на различные отзывные кампании.
Но и автомобиль стоит приемлемых денег за своё качество.