х.з. но кетай-шурик и трещетка как то в жару не очень - а вот ударная сетевая дрель... 1,5 минуты что ли

Ну ты то знаешь, что масло не в силах спасти цепь, если она гамно или натяжитель работает не правильно.

Я крышку открутил за 5минут шуруповертом, как и закрутил потом. Трещеткой проходил контрольно. Кстати не понятно сколько тянуть. Болты тянутся и тянутся. Но я без фанатизма.

Выхлопной вал на зуб отстал. Видимо,и спровоцировал попытку чиптюнинга.

так перескок был или нет. Авто едет норм..

Момент 10н/м.

нижнюю метку смотреть надо - и муфту фаз защелкнуть... чтоб точно сказать был прыгскок или не был

Нижнюю метку выставлял. Старался максимально точно. Ща фото намучу

То бишь:

Проще ключ динамометрический иметь в наличии.

100% и голова болеть не будет (учитывая периодичность ремонта). Леха наверняка без оного крутит на-ура

Влад-мое мнение, перескок был!
Что бы точно ответить по фото, мне нужны фотографии с другой стороны звезд. Где метки белые с точками.
Пример-на фото. Метка на цепи мне не нужна-просто фото что под рукой нашел.
Вложение 60263

Блин:confused::confused:........Леша все разрулил, цепь то родная..с медными звеньями..проверить просто..

PS: ответ- зачем меченые звенья на цепи,вроде кто то спрашивал:335::335:

10 нм-это при первичной установке прокладки,с уже обжатой чутка поболее надо. Дело даже не в медных звеньях. При перескоке на звено на одной метке будет внешняя пластина,а на другой внутренняя. И уже не 12 звеньев. Здесь похоже на 13.

Боря, а это ваааще совсем просто....не поспоришь

Алексей, фото с другой стороны нет к сожалению и я не видел таких звеньев (медных). Т.е твое предположение, что я сейчас езжу с перескоком на зуб? Чем это чревато?

Хуже тяга и выше расход,если выхлоп не на месте. Если впуск-начинаются пусковые проблемы и чеки. Так как впуск контролируется датчиком рапредвала и меняется диапазон работы фазорегулятора. То бишь-0340,или 0016 на выходе. Тяга тоже падает.

Вот видно метку. Она на центре звена.