Все верно Сергей!
Ну и Опыт конечно Желатин.

Железно ,!!! Лешь!

Алексей 13 , вот ты протяжками или другими способами лечишь перескоки, я в тебя верю, заговори мою цепь, чтоб она не перескочила

Заговорить-не смогу наверно. Ну Всех Благ Желаю ей и тебе!
Больше тебе, меньше железяки.

Вскрыл вчера вечером, проверил метки. С виду все на месте. На шкиве отметка дополнительно проточена болгаркой (она была только на торце внутреннего кольца шкива), ВМТ - когда она совпадает со стрелкой на корпусе (проверено при снятой ГБЦ).
С такими метками на высоких оборотах комп выдает ошибку положения колевала и распредвалов, а двигатель впадает в тупку.

Алексей 13 - по твоему видео понял, как "взводится" муфта, сегодня проверю этот момент

Какая цель вскрытия ??? Хте фото натяжа???

Насколько смог рассмотреть--впуск на зуб раньше установлен. При этом между внешними метками звезд будет не12,а13 зубьев. Проверяйте.

Распредвал попробовал ключом подвигать относительно муфты. Есть небольшой ход, пару миллиметров и все, как-будто заблокированна.

Версию parbor проверяй..........

Так метки на звездах одинаково стоят (напротив внешних пластин), значит расстояние между ними правильное. Если тут есть ошибка, то на один зуб по обоим валам, если метка на шкиву неверно нанесена (были случаи).
АнтиОн Положение метки на шкиве не проверял по ВМТ? Надо проверить.
Будешь ВМТ устанавливать - вращай только по часовой стрелке, чтобы правая ветвь цепи была хорошо натянута.

Лично так же влетал,только смещение в другую сторону по валам. А усугубляет тот момент,что пока цепь не обкаталась и не прошла монтажную вытяжку-внешне кажется всё окей. И только через 1000 ,при вскрытии метки разошлись до уровня заметности. После чего были переставлены куда надо. С тлф не разглядел,пересмотрел фото повторно-на внешних метках наружные пластины. Очень похоже на протяжку и типовую ошибку при ней. Сейчас кажется,что РВ оба раньше времени на зуб приходят к меткам. ЗЫ-на этих паре миллиметров и погорели многие...

Я ж написал, метка на шкиве коленвала заводская, просто у всех она нанесена на внутреннем кольце шкива, а я зеркально её болгаркой отметил и на внешнем кольце, для удобства контроля. В метке сомнений нет 100%, дополнительно проверял совпадение, когда была снята ГБЦ.

Вот тема про то, какая метка на шкиве
http://www.syclub.ru/showthread.php?...%E0#post514477

А вот тема про совпадение меток распредвалов, там хорошо видно, что если метки стоят правильно, то метки на шкивах располагаются в 1 звене от окончания верхнего успокоителя (как и в моем случае).
http://syclub.ru/showpost.php?p=472939&postcount=79

Так вот с заводской у людей и были проблемы. Написал же - были случаи неверного нанесения именно заводской метки. Недавно здесь кто-то на ремонт ГБЦ попал из за нее.

Если уже все собрал, то можно и без разборки проверить - выставляй ВМТ и смотри метку на распредвалу через заливную горловину.

У меня при ошибочной сборке до обкатки и начальной вытяжки цепи всё по местам стояло. И цепь на тот момент вовсе не первая менялась. Надо помнить,что чезет по другому садится на звёзды,особенно до обкатки. Засаду всё равно придётся найти.

Я ж написал. метки совпадают, машина при обычной езде великолепно тянет, но стоит только поднять стрелку тахометра, как вылезает ошибка и начинается тупёж.

Есть у меня мысль, что ошибка возникает в тот момент, когда срабатывает муфта.
Можно как-нибудь проверить, работает эта муфта или нет? Может она поворачивается не в ту сторону? Или вообще не поворачивается...
Наверное надо начать проверку с клапана муфты, подать 12В и послушать, щелкает ли клапан, как считаете?

а после обкатки куда метки сместились? на обоих валах или на одном какой?

Случаев, чтобы от муфты исходили ошибки не припомню, думаю она не может их спровоцировать. Ошибка то какая Р0340 или Р0016?