Как уже писал две недели назад заменили цепь протяжкой. Проехал в районе тысячи километров(никаких посторонних звуков при заводке нет). Единственное остался непонятен момент, по замене цепи, который не дает покоя. Заранее извиняюсь если это где то уже обсуждалось. Как правильно определить после протяжки на какие зубья звезды надевать цепь? Мы рисовали метки, но после протяжки смещение получилось на зуб(возможно перескочила по КВ?). В итоге все выставили по меткам и натянули цепь на впускном распредвалу натянул, а на выпуске посчитали количество звеньев между метками. Нареканий к работе двигателя нет, но на будущее хочется понять как сделать правильно.

:smoky: :335:

Но даже выставив по меткам КВ и РВ можно по разному цепь одеть на звезды.

Достаточно почитать и посчитать-7 полных оборотов КВ при протяжке,21 зуб на его звезде-подгоняют начало цепи длиной 146 на один зуб звезды правее. И вместо внешних пластин напротив меток на звёздах окажутся внутренние. В следующий раз-снова внешние. И это надо помнить и понимать при одевании цепи на звёзды перед стягиванием распредвалов для склёпывания. Проблема для многих психологическая-не до конца осознан процесс.Так вижу...

:o
.....

Но на распредвал впускной можно цепь по разному поставить +- зуб легко ошибиться, а на работе двигателя это скажется. Когда собереш наверное будет видно что метка ушла, но до сборки цепи это не очевидно ИМХО.

Спасибо. Значит буду ориентироваться на нанесенные риски на звездах РВ с учетом того что они сместятся на зуб при протяжке.

Читай вложение ВНИМАТЕЛЬНО! :mad:

Боря, при прокрутке КВ -7оборотов метки на РВ оказываются внизу, т.е на 180* повернуты вниз. Правильно? И только на 8-й оборот КВ метки мы увидим на местах.
И еще наблюдение. Если заводская цепь стоит наружними звеньями на метках, то при спротяжке новой цепи метки встают внутренними звеньями. Короче как проверить правильность установки? После всех действий мы проворачиваем 7-8оборотов и если все метки стоят точно, то все прравильно. Так?

Мне интерэстно а как вы будете протягивать цепь акмаш,с такой головоломкой.

Суть по меткам именно в их симметричном расположении на внешних(в норме на родной цепи без перескока) или внутренних звеньях( на CZ после протяжки). При протяжке концы цепи сводятся на 7-ом обороте. Но вот при последующих контрольных вращениях за КВ, метки на цепи(если ставили) можно увидеть только на 8-й оборот.

Вы,парни,загнались с подсчётом нужного количества оборотов. Забыли,что распредвалы стоят без движения. Предварительно подогнанные,куда надо. А крутим ТОЛЬКО коленвал. Это число оборотов,7 или 14 для обнаружения склёпанного звена. Которое будет смещаться на зуб вправо на каждых 7 оборотов. Андэстенд ?

Таки кто начал? :D

Да ладно... В личке был такой вопрос-забыли заклепать,а вспомнили -крутнув на 2 оборота. Порадовались меткам-а незаклёпанную ось надо искать. Вот и пригодятся 7 оборотов с распредвалами вместе для обнаружения. Если кого запутал-сорри,не хотел...

Внимательно повращайте КВ и удивитесь. Склепанное соединение возвращается на исходную точку при 8-ом обороте!!!
При протяжке концы сводятся при седьмом, но при контроле получается на восьмом!
Вот это в голове не укладывается!
Естественно КВ при протяжке без РВ вращаем)

Хотя нет, вру) метки на КВ и РВ совпадают на каждый второй оборот. Отсюда и ВОСЕМЬ оборотов, чтобы снова увидеть склепанную ось на исходном месте.

Насчёт чётного числа -да,я не прав. Но ,честно говоря,не искал. Сделаю это на следующей машине. На 8 обороте никак не должна быть при 21 зубе на звезде КВ,тогда при 14 оборотах,и на 2 зуба звезды правее.

Вот и мы не поняли)
А получается именно на 8-ом обороте.

По большому счету контроль склепанного соединения нафиг не нужен(что ему будет то). Главное, чтобы метки правильно стояли.

Я про другое-нужен ,когда проклепать забыли. Или для самоуспокоения. В остальных случаях ни к чему...