Над левой эта разница ещё меньше, но мне удобнее было именно справа. Пробовал-там разница в 2-3 градуса. Уточню-все замеры были в сторону снижения температуры после заезда авто в бокс. Причина простая-грязные масляные дела плохо совмещаются с сенсорным экраном сканера, неудобно. Да еще и с ямой, а не подъёмником. Вот за несколько десятков замеров и подобрал альтернативный способ контроля. Способ, кстати, рабочий практически на всех авто. И заметно точнее контроля ладошкой, увиденного лично у официалов Тойоты...

Знаю на некоторых японских авто, с коробкой aisin, есть некоторая комбинация переключения передач - перехода в сервисный режим, после которой при достижении АКПП необходимой температуры на панели приборов загорается лампочка.