dron85, спасибо!
Serg, рукой качал. Монтажки не было под рукой. На диагностику съезжу в ближайшее время.

Вечер добрый, на драйве наткнулся на этот блог https://www.drive2.ru/l/9775359/ парень поставил такой плавающий сайлент 1074701, забив этот номерок на екзисте такая туева хуча аналогов вывалилось!!!!
И тот же фебест аналог нашему оригиналу там же.. Какие мысли по этому поводу?

Febest MBAB-027RUB нихрена не аналог, также как указанный Lemforder 10747 01. У них посадочный диаметр меньше, чем у нас - слишком легко входят.
Надо
Febest SGAB-010Z

Вложение 57468

Вложение 57469
Скрипело с 20000 км. Понятно , что смазка не помогает. Углы ушли, колёса изнутри скушало, регулировал у официалов, про скрип говорил, но реакции на это не было.

вот еще какой интересный момент.
если посмотреть каталог запчастей по другим моделям SY, куда ставится этот же плавающий сайлент.
он так же был на рекстоне с мультилинком, кайроне и ставике/родиусе.
причем на родиусе и кайроне до него ставился сайлент под следующим номером: 2203520227. который потом был заменен на 4591514000, а потом на 4591514001. причем тип замены в каталоге стоит О (взаимозаменяем с предыдущим). а собственно номер 2203520227 есть так же и в каталогах запчастей мерседес и по нему как раз и идет куча аналогов. навроде лемфордера и др. (фебест Febest SGAB-010Z ,кстати, там же и 010RUB они тоже предлагают как резиновый аналог плавающему, хотя хз зачем они это делают. смотрел каталог на сайте фебеста)
вот в эмексе по номеру 2203520227 (характеристики для него указаны те же диаметр 40, ширина 48, кроме ширины внешней обоймы 24 мм против 33.2):
https://www.emex.ru/f?detailNum=2203520227&packet=-1

Долго искал хороший болт, чтобы съёмник сколхозить. Пробовал М12 класса прочности 6,8 от подвески Классики ВАЗ - тянется по резьбе. В результате нашел болт с гайкой центральной стяжки передней рессоры китайского грузовика номер для заказа: FAW 2913161243 - Болт центральный передней рессоры.
Внутренняя чашка - водопроводный переходник со сточенными буртиком и выступами под ключ. Обточил на наждаке потом шкуркой. Со стороны малого диаметра вкручен кусок трубы для лучшей центровки.
Внешняя чашка от съёмника сайлентов от ВАЗ Классика.
При попытке открутить гайку сломал головку на 19 производства СССР, жалко, раритет.
В результате получился вот такой съёмник:

Крепко! А я выпрессовывал и ставил оправками для сайлентблоков классики,выдержали нагрузку

Немного доработал чертежи съемника Drol пост #162. Может кому пригодится, если токарь есть под боком
Болт сделали из Ст45. Шаг резьбы чем мельче, тем лучше.
Менял возле дачи с помощью двух домкратов. Левый очень тяжело шел, но метровая труба в помощь. Правый значительно легче.
Запрессовал 4591514001, предварительно прошприцевал густой силиконовой смазкой.
На всю работу ушло 3,5 часа

Пробег у меня 65 000 км. Первый раз менял сайлентблоки при пробеге 28 000 км. по гарантии. По наблюдениям сайлентблок ходит в среднем 30 000 км. У ОД за оригинал просят 1800 руб. за ед. и 1200 руб. за замену ед.. Заказал съемник на заводе, цена вопроса 300 руб. Сегодня менял в гараже, без проблем. Фото съемника и сайлентблока прилагаю.

Сайлентблоки купил в КАРЕАНЕ, цена вопроса 750 руб. за ед.

Подскажите какой сайлеблок нужен на выделенном месте. Ни где не указано что он там есть.

номер 2 на этом рисунке

10,06,16 менял по гарантии ступицу правую переднюю. Заодно поменял салентблоки. Цена: салентблоки 1230 за штуку. Работа 2000 рублей за штуку. Итого: 6460 рублей. Пробег 39 230 км. Сильвер-моторс. Салентблоки оригинал. Те что с кольцом, 01 в конце номера.

Правда тема про ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ. Ну да ладно...

Все в ТЕМУ написал! С ценами и номером детали. Так и надо делать.

SpamShocker, по каталогу этот сайлент является частью рычага и меняется рычаг.

Сегодня поменял плавающие сайлент-блоки. Менял сам. Съемник сделал знакомый токарь.Ставил оригинал.При выпрессовывании крутил с метровым рычагом- шайба диаметром 40 мм и толщиной 5 мм выгибалась. Пробег 40000 км. Спасибо за информацию и фото всем.

реально самому без ямы поменять ?