Агрессивный- это как?
190 едешь? Масло правда жрет, ну это ерунда.

Вроде уже не раз говорилось - не натянешь. Если только башмаки выкинуть. Или я какую новость упустил?

Лучше сюда,здесь можно и по подробнее
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=4679&page=79

Со снятием распредвала чз должна встать как надо.:335:

Она и в родном размере с правильным натяжителем отходит сотку без перескока. Это стоковую и ей подобные с мелкими крайними пластинами ещё был смысл кастрировать. С чешкой цель не видится как то...

Нет в жизни предела совершенству.надо расчитывать не на 100 тыс ,а 400 и более ;)

Ну если 400,то только родная:icon16: (БОРОВИЧИ:confused:)

Там уже можно отгрызть не только 2 звена,а все 4 по ходу....

Вериться с трудом конечно,а что делать:confused::confused:...приходится:D

Ну вот похоже и я приехал...
Почти 96 тыс. Опишу как все случилось.
На прошлой неделе менял редуктор ГБО (все работало хорошо, но редуктор был весь в нефти, аж на защиту капало). После замены что-то было с датчиком температуры, очень поздно переходило на газ и при переходе машину колбасило (двигатель пытался заглохнуть, а на маленькой скорости вовсе глох). Но достаточно было чтобы секунд 5 ее переколбасило - потом все было уже ок.
Вчера поехал к мастерам, что-то наколдовали, говорят контакта на датчике температуры редуктора не было. По поводу расколбаса при переходе на газ - говорят что газовые форсунки забились дрянью, которая застывает при низкой температуре. Как только форсунки прогреваются - снова все ок.
Сегодня утром завелся как обычно нормально (на улице -6), на газ перешел быстро, но после перехода машина опять ушла в расколбас, переходила с газа на бензин и обратно несколько раз, двигатель колбасило, а потом заглохла. После повторного запуска я сразу отключил ГБО, но начал мигать ЧЕК, а потом и вовсе загорелся. При этом холостые плавают, двигатель трясет. Пытаюсь ехать - тяги нет, машину колбасит.
С трудом вернулся на парковку, поставил машину, еду в метро.

Естественно на днях отвезу машину на диагностику, пока что ищу куда везти. Запускать ее наверное не буду, повезу эвакуатором.
По ощущениям, она как будто троит. Что еще заметил - при прогазовке до 2-2.5 тыс чек гаснет, сбрасываю обороты - загорается снова....
Что по Вашему мнению? Похоже на перескок?

Ответить сложно,смущает фраза . С перескочившей цепью может и завестись,но ровно вряд ли будет работать. И ошибку надобно посмотреть.
Если собрался отвозить на диагностику,что ломать голову,надейся на лучшее.
У нас проблемы с цепью решаются на раз

VIM, у меня есть предположения, что перескочить цепь могла при переходе на газ ( я ж писал, что выплыла проблема плохого перехода на газ, при котором машина идет рывками) или при повторном запуске, после того как она заглохла...

Скорей всего перескок цепи ГРМ на одно звено.
По описанию, на выпуске.
Нужно вскрытие кл.крышки для начала.

Уже не раз пришлось потрогать моторы с цепью,где метки не на местах. То один РВ,то оба сразу. Мне доставались варианты с отставанием распредвалов на 1 зуб от ВМТ. В случае с 2мя валами-изредка чек 0016. Не вписывается в диапазан регулировки управление муфтой. При одном отстающем распредвале чека и вовсе нет. Мало того-уверенный запуск и более-менее ровная езда и расход можно списать на стиль вождения. Поди догадайся. Картина выяснялась только при съёме КК. Видимо,для созерцания ошибки Р0340 нужно,чтобы впуск опережал КВ. В данном случае подозреваю проблемы с форсунками. Как газовыми,так и бензиновыми. С добавкой газа при работе на бензине. Мастера должны знать алгоритм поиска. Как раз тянется процесс обсуждения холодного запуска у Владимира 76 из Актобе-там обсуждали последовательность действий. Но всё это не будет иметь смысла,если не убедиться в совпадении меток. НАш мотор предполагает первым пунктом именно это.

Думаю, в любом случае в первую очередь оттарабаню машину на СТО для диагностики ГРМ.
По поводу подмешивания газа при работе на бензине - как-то не особо верится. Ведь до переключения на газ сегодня такого не наблюдалось.

Пробег приличный уже для газовой рампы. И часть мусора из редуктора по любому туда попала. А то,что вчера этого не было-время пришло. Например,сегодня. Не утверждаю,что это случилось. Но я бы обязательно это проверил. Все более-менее похожие на правду версии надо сразу проверять и откидывать. Врядли случилось что то такое,чего у других не было.

Parbor, газовую рампу я менял 1.5 года назад, она около 30 000 отходила. При этом, поставил фильтр с отстойникои. Знаю, что это не панацея и плохой переход на газ может быть причиной застывания в форсунках нефтяных отложений из газа. Такое у меня было на старых форсунках, проходили.
Но как правило - пару секунд толчков после перехода на газ и дальше едешь без проблем.
А тут после этих толчков и на бензине уже ехать не хочет...