Меня всё устраивает в этом масле и двигатель чистый,раз 6 уже менял .

В автодоке всё есть, только на новой версии сайта. Торгуют, недавно брал.
Тут больше не в каталоге дело, а в знании партнамбера. Это же просто площадки, все запчасти и расходники у поставщиков.

Wolf
8332449 Vitaltech 5w-30 d1 5 л моторное масло - 1 672 руб.
8332340 Масло моторное vitaltech 5w30 d1 4л - 1 291 руб.

В маслах с ECT, DEXOS и прочими нано, био, эко -мало присадок..(этим предложением выразил резюме всего того, что было прочитано по теме масел), этим они достигают снижения выбросов, но чудес не бывает-уменьшаем выбросы-гробим двигатель.

chemist,
Вульф аз/ам как была так и осталось, без изменений и без доп присадок - тупо получили допуски и выставили на первый план. Значек А/А присутствует на канистрах.
---
Wolf 5-30 D1, как и Lukoil Genesis Glidetech, как и Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN, как и осадочное Татнефть Luxe 5W-30 и ещё немного других,не столь заметных - одного поля ягоды. По большей части вопросы к ним могут возникнуть в следствии нестабильности в качестве уже в канистре для покупателя, и в возможности приобрести подделку.
Вульф и Лукойл пока не вызывают сомнений. Вопрос лишь в ценнике. Но я бы и от Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 не отказался, если где дешманский ценник выползет - Oil Additiv MoS2 от липких добавит нужную изюминку.

Влад-Саратов, что там с Motul 8100 X-Clean 5W-30. Цена поднялась?

По мне, цена очень завышена. Не стоит оно того.

У всех разные "ценности". :D

А ещё и цены есть разные. А для некоторых и у некоторых, очень даже приличные цены, даже на Мотюль!

Ну это как на соляру?
Лишь бы корова была дойной....

Нет, Сергей, таких ценников, как пишут выше, даже я в опте не могу дать. Поэтому стою в сторонке и молчу. Тут все взрослые и каждый имеет свой бюджет и свое мнение. Я пока работаю лить буду свое. Да и потом думаю его же. Но это чисто мой выбор и обсуждать его не надо.. Люба, цены отправил тебе в личку.

А как вы определяете отсутствие угара - мерной посудой или на глазок или по щупу? Я вот масло после слива из картера и из стакана собираю в пятилитровую емкость и она оказывается полной(+ -50грамм), а 8 тыс км назад заливал 5,5литра. Вопрос - куда делись 0,5 литра. Если серьёзно, то такая хрень наблюдаеся с новья, только было 0,4, а после 100 тыс пробега стало 0,6 л. Не убиваюсь по этому поводу. У зятя на НА при 100тыс пробега сколько залил столько и слил, ну может гр 100 минус. Масло одинаковое. Согласен с Алексеем, что угорает любое масло. А ещё ДВС собраны по разному. В проф. темах обсуждается нестабильность качества цепи ГРМ, фазовращателя и пр., а качество и зазоры ЦПГ всегда, типа, стабильны:) Вопрос не только к Макарычу, а ко всем у кого не угорает.

А какой вопрос?-как определяем :confused::confused: ..а кто как, да и какая разница. Сам ведь пишешь:
1-"собираю в пятилитровую емкость и она оказывается полной(+ -50грамм), а 8 тыс км назад заливал 5,5литра. Вопрос - куда делись 0,5 литра"
2-" У зятя на НА при 100тыс пробега сколько залил столько и слил, ну может гр 100 минус. Масло одинаковое."
Машинка то у нас чУдная :D :D не принимай близко,всё ОК

Угар -в моём понимании, это когда каждые 500 - 1000 км необходимо добивать от 100грамм и выше. Каждую, примерно 1000 км ,не ленюсь на холодную вытаскивать щуп и смотреть уровень(+,-). А при замене сливаю в мерную тару и примерно прикидываю. Ну а небольшой недослив отношу на шхеры двигателя и остаточную масляную плёнку вокруг ,как бы ,агрегатов. Большой недосдачи (менее полулитра) пока не наблюдал.:335:
P.S. вот у товарища Вольво. Мотор с идеальными параметрами( компрессия,давление масла и т. д. Так он за 500 км пробега(допустим до Питера) при скорости 90 -100 км/час, доливает по 150- 200 грамм. Хоть и конструктив ,однако ,всем известный,но все же вот это -УГАР. Ну а в жару, летом, после прогона с ветерком по трассе, за 5000 км пробега,добить ,для успокоения души,грамм50 ,машине - масла а в себя коньячку, так в радость!!!:icon16:)))

Не может быть на другой машине сколько залил, столько и слил! В стакане с фильтром тока грамм 300 остается а то и больше! С картера тоже не все масло до капли сольется. Угар конечно никто не опровергает, но он разный на разных маслах...

С какого перепугу оно остаётся или вы фильтр не меняете?

Действительно, и машинка с чудинкой, да и мы ей под стать. А угар вещь относительная, когда я лечил подвисание клапана 4 цилиндра экстремальной нагрузкой, у меня за 100 км угорело пол уровня! Я тогда, помниться, на масло наехал! Хотя на том же масле, при нормальной эксплуатации, от замены до замены никаких доливов.