А можно узнать, чем было продиктовано решение не менять цепь?

просто чем это опасно ? и могла ли машина из-за клапана ВВТ нестабильно работать на холостых ?

Дядя Вова вы про 2 года назад ? дело было зимой было холодно за -20 , проблема ушла через 3 дня. я подумал что то заглючило и прошло .. -2а года же не беспокоило.!

Когда стало понятно, что она растянута.

неделю назад когда повторились симптомы, далее все делал по инструкции,!! так влияет ли этот клапан на хх или причину у меня в другом и надо дальше искать ?

может ещё механизм регулирования фаз заклинил, вроде у кого-то было ?

ничего не понимаю... то есть в инструкции написано при растяжении цепи можно её не менять? Ссылочку кинешь?

У меня и вовсе дыра в сеточке обнаружилась,со спичечную головку размером. Запаял. И это при всём целом. Иногда выпрыгивает чек 0016,если запускаю сразу,не дожидаясь закачки масла от МЭНа. ЕЛМ сразу успокаивает,уже забил на это.

Если залипнет якорь в полуоткрытом положении,то не толь ХХ пропадет. Может и ехать перестать,по факту это РВ развернуло на 1-1,5 зуба в сторону. Похлеще растянутой цепи...

знающие подскажите где ( в каком посте написано ) написано про разборку муфты сввт. вроде у кого-то клинило- не могу найти !?

Не муфту клинило,а этот самый клапан. Самая безболезненная диагностика-взять напрокат другой такой же. Полчаса хватит для понимания.

Не совeтую вам разбирать муфту без центрующей оправки,кстати на ней есть надпись no open.

если уж припрет на разбор. Везде маркером метки - где и как стояли лопасти. У каждой свое место. Менять не желательно - ошибаться со сборкой не рекомендуется.

Перед началом любой работы желательно задать вопрос-"зачем". В данном случае себе. И при отсуствии положительного ответа лучше не начинать. К муфте ВВТ это особенно относится. Наличие болтов и гаек ещё не значит,что их необходимо откручивать и закручивать. ИМХО.

Даже если,промаркеруете,без цент ровки не соберете,в конечном итоге получите дизбаланс звезды,и всекунду угробленный грм,незя.....

Я вас понимаю, но метки на месте , внутри клапана грязь не обнаружил , только с наружи были опилки., боюсь они могли заклинить муфту. Сопротивление клапана в норме. А холостые плавают при снижении до 400-500 оборотов есть какойто мет звук.. , иногда глохнет. На лицо не рабочий клапан или заклинившая муфта,вот и размышляю к чему перейти дальше!

Клапан первый на очереди,в нём зазоры меньше.

К сливанию масла и продувке поддона, а лучше его снятию и промывке, замене фильтра масла, максимально избавиться от опилков.

Кто о чем, а вшивый о бане:D... может я чего-то пропустил и не заметил? Тады ткните;). У человека цепь растянута так, что грызет крышку (или грызла до замены натяжителя, не суть), а он желает разбирать муфту... А цепь-то, цепь ?:confused: Что толку чем-то заниматься с растянутой цепью:smoky: а потом #6475

Дадя Вова - вы очень невнимательный уже все заменено! читай выше на пару листов!