что есть, то есть... при LOCK не хочет пока хотя бы на пару см не проедет, а на AUTO все 4 врубаются... кстати в 1 раз вытаскивал чисто на LOCK, а второй раз когда тащил на LOCK перед зарывался, тогда я вспомнил и выключил его и на AUTO вытащил...
я уже писал как прошел тест-драйв на бензинке, динамика до 50 км/ч отличная и сразу на педаль реагирует при малейшем нажатии, а после провал...

Ну не надо уж так на бензинку гоаорить, нормально она ездиет, если прокладка нормальная. Дважды тягался с бензинкой и оба раза непочувствовал её ущербной (МКПП). Понятно что водителю чаше ручкой дёргать приходится, но это не ежедневно, а в обычных условиях это нормальный авто и довольно таки резвый. Прошу прошения за флуд, но уже НАДОЕЛО как дизелисты принижают бензинку.

я когда то писал что бензинка с МКПП почти ровня с дизелем на АКПП
ЗЫ: тест-драйв проходил с АКПП и ПП - именно этот вариант не понравился на трассе (ИМХО)

если на бензе гонять как на дизеле расход будет литров 25

Это Вы точно знаете или это ИМХО???

Вывод такой: если "гонять"...то горючка будет вёдрами уходить у любой машины...а если по самое не хочу в грязь забратся - то не спасен даже трижды 4 вы дэ. Главный компьютер авто, отвечающий за всё - водитель.

Стесняюсь спросить:97: а вёдрами какими от детского до полторашника (15литров) разрыв большой, если можно в цифирях...

че тут гадать расход по городу умножаешь мин на 2

сколько машин не юзал примерно так получается

Поддерживаю. Только немного по-скромнее. У меня при умеренной езде расход гдето на 0,3л ниже чем на предыдущей бензинке обьёмом 1,6. При активном движении разрыв возрастает.

Кстати, насчет 4вд да, очень нужная штука для людей как в этом ролике или вот в этом :)

у мене всегда были пузотерки и переде приводные и задне и клиренс поменьше НА...и за много лет не нуждался в 4 вд. Ну может раз-два. Поэтому не считаю, что тем, кто 9 из 10 едет по асфальту нужен полный привод.

По сравнению с пузотерками НА тяжеловат.

Личный опыт. Тоже мучился выбором передний или полный привод.
Эксплуатация чисто городская, на рыбалку или лес не езжу.
Паркетник нужен был только из-за высокой посадки.
Куча знакомых на переднеприводных паркетниках, в том числе и на НА убедили, что полный привод нафиг не нужен. Тут на форуме почитал, что народ полным приводом не доволен.
В результате взял передний привод. Поездив этой зимой немного жалею, что не наскреб 80 тыр на полный привод. Следующая машина, если паркетник, то будет с полным приводом.

Брать паркетник, так с полным приводом, на пузотёрке не обидно зимой в сугробе сидеть, а вот на "типа джипе" обиднее вдвойне, особенно, когда тебя полноприводная пузотерка вытаскивает

Неделю назад ездил на ТО-30000, в ремзоне рядом с моей на подъемнике "висел" переднеприводной Актион... Как то я даже порадовался, что ее хозяина не было рядом, снизу у полного привода полное превосходство!..
Ну а по существу темы: полный привод дает водителю постоянное чувство уверенности и превосходства над другими собратьями и на дороге, и на бездорожье, и в ремзоне (там вообще дороги нет) и в общении на автомобильную тематику, одним словом - везде!.. :)
с 2006 года езжу на AWD, всем, особенно барышням рекомендую, и технически, и психологически стоит той разницы в цене!
Мужики еще могут на эту тему дискутировать, а женская машина уж точно должна быть полноприводной, на автомате и с кнопкой старт-стоп... :)

Вот это чувство и приводит порой к тому, что люди создают соседние темы о том, как ПП работает и как им пользоваться и т.п., самое главное, создает тему "Как сократить путь к трактору"

у нас в городе выезд в горку есть и в конце светофор. Я, когда на Волге ездил, при подъезде зимой к этому светофору испытывал чувство мелкого ужаса, а с 2006 года испытываю приятное чувство, даже удовольствие! :)

Особенно, когда впереди ТА "Волга".:icon16::D