Просканировал на ошибки, вбал у знакомого барс3
После чистки ошибок выдает вот такие:
p1148
p1191
Вторая - это причина первой я так понимаю, низкое нарастание давления.
Подскажите в какую сторону смотреть плиз!

Это и есть твой воздух в контуре ВД или - таки мандец форсам (ТНВД)

Уже гоняли машину на галстуке, на скорости когда тащат, дык как будто вяло работает, только выжимаешь сцепление, машина глохнет((
ПыСы.Ещё узнал всё-таки что вакуум в хабах не держит(



Воздуха в трубках уже вроде бы и нет, иногда проскакивают чутка пузыриков и усе

А-а, ну вот с этого и надо начинать! Без вакуума не работают модуляторы, и вот именно они и отвечают за"тупость" движка. Смотри вакуумный насос сначала в конце движка у коробки, не забудь клапан в нем, он частенько залипает и изнашивается посадочное гнездо, проверяй целостность ВСЕХ трубок, да тонюсеньких, затем пиши. Основанием для восстановления вакуума является легкость тормозов и возможность подключения 4L и 4H "крутилкой".

Подключался у мня ПП иногда с треском или не сразу, а после толчка.
Сейчас я понял, что не держит вот как, когда тянули на нейтрале, то издавался треск, когда отпускал сцепление на передаче, треск пропадал, т.е. создавался вакуум в "работающем" двигателе и процесс подключения останавливался. Приходилось каждые пол минуты запускать двигло, а то очень уж не нравился мне этот треск.
В книжке есть все про вакуумный насос? Или может где тут на форуме есть фак или еще что-нибудь типо такого, а то с вакуумной системой ниразу не сталкивался. На кайроне вроде бы есть какие-то 2 клапана под аккумоляторной площадкой, они дуются только в одном направлении, у нас так же?

Рекс, Кайруша и твой Актион имеют совершенно одинаковую вакуумную систему, потому ищи сверху справа "Поиск" и забивай в поисковик "Вакуумная система". Удачи

И еще, зимой не работал абс, только изредка срабатывал при многократных нажатиях на педаль, это тоже получается из-за отсутствия вакуума??

Посмотрел шарик-клапан вроде норм ходит. Трубочки с виду все целые.
Фотку посадочного места скидываю, какое то это место овальное что ли...
Машина так и не заводится(

На ходу, когда тянули на передаче, тормоза были мягкие и ещё какое то время мягкие были на заглушенной машине.

Забыл добавить, на 90% я не в том же порядке поставил форсы, только вторая осталась на своём месте.

Вакуум проверяй так. Садись на заглушенный мотор и дави до посинения педаль тормоза раз десять. Затем на 11-й педаль не отпускаешь- заводишь движок- она должна уйти вперед. Если не ушла, значит вакуума нет. АБС никакого полового отношения к вакууму не имеет, это совсем разные ветви машны. Теперь про шарик в клапане- тебе не кажется, что он набил эксцентрик в седле? Лично я в этом уверен. Форсы без разницы как монтировать, все равно мозги к ним скоро привыкнут. Удачи

Получается эту втулку-седло отдельно не заказать, а только можно выточить? Материал же это латунь? Придется по этой втулке ждать понедельника, чтоб выточили, если нельзя заказать(

Накачал тормоза, покрутил стартером, педаль не провалилась((

Обязательно ли что бы эту втулку сделали из бронзы? Или подойдет стальная с медной шайбой? Нужно ли смазать этот шарик чем либо или пусть там сухость будет?

Выточили мне втулку из железа, все так же и осталось печально как и было, не заводится(
Прочитали еще ошибки, никаких новых не появилось(
Завтра буду снимать форсы, заново перебирать, смазывать(медной смазкой лучше? Смазывать нужно полностью до верха форсы?) и ставить обратно. Займет поболее времени, т.к. машина у дома, а перебирать форсы буду в гараже.

В соседней теме спросили давление в рампе, диагностика не смогла мне выдать это давление(( Где-то видел как мультиметром можно измерить это давление, но не могу найти, может подскажет кто?

Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
-
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar

Но лучше купить сканер cdp+ за 2 тыс р там многие параметры в виде графика можно записать и потом посмотреть

Разобрал 4ю форму, там срезало штифты на клапане, все поменял, но у меня выпал штифт с центра, который находится в электромагнита, поиски не увенчались успехом((
Теперь ищу его размеры, чтоб подобрать от подшипника, может есть у кого бу формы, измерьте плиз его.

от 3мм до 3.14,делай 3 .12,самое смешное что они у всех разные но в этих диапазонах,только сегодня выбил из одной -умудохался