нет, не отображается. Может немного травит или его убрали совсем. Попробуй его снять и продуть в оба направления.

Lunatic, выбрал чутка время пока все равно тяжело после операции. Посмотрел, да же фару снимал. Нашел этот модулятор, как раз оказался под аккумулятором. Проверил подвод вакуума. Вот что выяснилось. К правому хабу вакуум подходит и доходит до самого хаба и также выяснилось что правый хаб работает и подключает к приводу. К левому хабу вакуум не доходит в любом режиме (2Н, 4Н). Причем вот что еще интересное выяснил когда тубочку отцепляешь от клапана и и просто зажимаешь его пальцем правый хаб тоже подключаеться. ПОЧЕМУ??? ведь такого не должно быть. На картинки синим кружком показал в каком месте отсоеденял.
Вложение 2961

Вот это ошибочно хаб не подключается в этом случае ))))Все норм.

Ок. А то я прочитал и... в голове синий экран появился)))

Я так пологаю где то на этом участке искать.
Вложение 2962

Объясните мне, вроде с сам имею автомобильное образование, но не могу понять такую вещь. При включение режима 4Н, т.е. полный привод без блокировки планетарки. Почему при неподключеном левом хабе я спокойно мог двигаться и вперед и назад. Ведь если планетака в редукторе не заблокирована и не подключен левый хаб, левый привод должен свободно врящаться ведь у него нет ни кагого сопротивления(правый хаб подключен к приводу, задний мост тоже под нагрузкой). Ведь системы ЕSP у меня нет. Так почему же я спокойно трогаюсь с места. Я еще понимаю в режиме 4L такое возможно, т.к. планетарка заблакирована элетромагнитом, но в 4Н не понимаю , объясните?

Дон, отпилив передний кардан ты всё равно будешь ездить вперёд и назад. Момент в первую очередь всегда идёт на заднюю ось.

Наверное так, но вот если на ниве отцепить карда ни куда не уедешь))

Межосевой диф есть только у ректона в топовой комплектации. Вот если ему отцепить любой кардан, то он никуда не поедет.

У всех остальных межосевого диффа нет.

Спешу отписаться...))) Потратив пол дня субботы я наконец-то все прояснил для себя с не включением ПП.
1. Передок поключаеться по принципу, есть вакуум на хабах они отключены, нет вакуума на хабах, привода к ступицам подключаются. Для того чтоб при заглушеном двигателе хабы не подключались стоит клапан который не спускает вакуум в хабах.
2. Заклинивает клапан в модуляторе. И поэтому когда переключаешься с режим 4Н на 2Н не всегда он подает вакуум к хабам. Стукнишь по модулятору и вакуум доходит до хаба и привот от ступицы отключается.
3. Когда вывешивал левое колесо и включал режим 4Н , а также снимал трубку с хаба, привод подключался, т.к. колесо врашалось с приводом. Но когда после всех этих манипуляции я решил проверить ПП в деле, выяснилось что все такий не подключаеться левый привод к ступице. Выяснил это т.о., на укатаной снежной дороге зацепил буксировочным жгутом за столб автомобиль. Включил режим 4Н. Включил рычаг АКПП в положение D, газанул чтоб колеса начали пробуксовывать. И чтоже я увидил. Заднее колесо пробуксовывает, а передние колеса нет. Я заглянул подмашину и увидел, что вращаеться левый привод, а колесо стоит на месте. Тоже самое происходит и на режиме 4L. Пробовал поворачивать руль в разные стороны не помогает, привод вращаеться без колеса. Вот такие дела(((. Только не понятно почему когда вывешиваешь колесо левое и включаешь 4Н, вращая колесо вращаеться и привод.
Какое ваше мнение по всему этому???

Проверь затяжку всех болтов крепления муфты и ступичной гайки.

Причина оказалась до банальности проста. Сняв колесо и сняв защитный колпачок обнаружилась открученная гайка привода. На левом колеса почти на краешке держалась, на правом не затянутая. Затянул, все заработало, ПП подключается))). Я так понял кроме гайки там нет ни каких шайб. И почему они открутились? Да и с каким моментом затягивать?
Вложение 3096 Красным кружком выделено где эта гайка накручена была.
Спасибо за помощь.

Спасибо, Don!
Момент 30 Нм

А эти гайки у нас ни как не стопорятся, типа как на ВАЗах?

Мне кажется эти гайки надо на герметик сажать. Иначе зубья разобьёт на муфте.

Прошу подсказать!

У меня Ssangyoung Actyon 2.3 Ркпп, при отключеном переднем приводе слышен треск в левом колесе при движении. При подключении переднего привода - пропадает.

Снимал трубки с левого колеса, вакуум вообще не ощущаеться... Без вакуумных клапанов треск остается...

Подскажите, а то скоро в дорогу, как отключить передний привод, что б ничего не звенело и не было ограничений по скорости?

Где находиться модулятор или откуда вакуум?

кто менял наружние гранаты ....
сколько зубьев в нутри какие подходят актион 2006