Что то я не встречал еще спорт на 2WD, хотя может быть в природе есть.
Но все же какое отношение тип привода имеет к перегреву?
Чтобы перегреть любой автомат нужно выполнить много условий!

этот аппарат не требует от вас ни каких усилий -он перегреется сам и без вас

не смешите...
Если коробка перегревается сама то это прежде всего:
Низкий уровень масла.
Признак неисправности самой коробки(не дожимает пакеты, износ фрикционов и тд)
и как говорилось выше - чистый радиатор!

https://www.youtube.com/watch?v=COndNp1wIMM здесь всё рассказано и показано по поводу перегрева.

ничего там не перегревается(это не перегрев двс,разговор по акпп),вы этим закрываете радиатор машины оставляя снизу см 10, 6 зим ни каких проблем,бортовик по трассе показывает 88 в городе ниже а этой зимой мордачка не закрывалась совсем,радиатор акпп стоит в стороне и он да же не обдувается ,жарко самой коробке нету отвода тепла

да какой уж тут смех,если в коробке все идеально ,масло в норме .ошибок нет.радиатор-это хрень моется точно раза три в году,Вахмурка подправил что то по прошивке.сейчас как вариатор работает

Основное охлаждение (отвод тепла) акпп происходит через масло (ATF) и через теплообменник, находящийся внутри основного радиатора двс, уменьшение рабочей (охлаждаемой) площади радиатора не позволяет остудить антифриз, а соответственно и теплообменник до расчетной температуры, поэтоу не достаточно охлажденное масло(ATF) не может остудить акпп. Примерно 10-15% охлаждения происходит через набегающий поток воздуха под днищем авто, которое часто запаковано защитами. И ещё, допустимая рабочая температура акпп М78 - 6ст. 109гр. цельсия. Не перегрев основная причина частых поломок этих злополучных "шестиступок", качество коробок такое...

хотел написать грязный радиатор)
Летом посмотрю до сколько она греется в разных условиях.
С качеством да...беда просто.
У меня были: мазда, 2 кии, опель - все на автомате и ни на одном профильном форуме нет столько проблем с автоматами.

Вот я и сделал температуру90 в коробке

Ребят, а никто не вникал какой соленоид отвечает за переключение с 1-ой на 2-ую. Есть желание поменять его, но не знаю какой именно. Все менять соленойды дорого выходит.

+1
второй год приходится чуток подсбрасывать газ
у меня правда и с 5-й на 4-ю тоже небольшой толчек на холодную
после прогрева уходит
видимо буду все менять (с промывкой)

Я промывал, не помогло. Видимо какой-то не держит давление. Смотрел таблицу работы соленоидов, ничего не понял.

Всё это- гадание на кофегуще! Колите,дефектуйте, дешевле выйдет.

Судя по форума при такой проблеме колоть коробку не самый лучший вариант. Люди перебирали и проблема оставалась, потому что проблема с гидроблоком. Тем более во всех других режима коробка работать чётко.

Всем привет. Все, участвующие в дискуссии с пинанием коробки, хоть как то устранили проблему? Если да, то поделитесь опытом.

Была проблема "пинки" не знал что делать. Изучив много информации в инете и потеряв время на диагностике, выкладываю рецепт, которым я решил проблему - не пинается!
P.S мне помог второй вариант
Стираем данные о потенциометре. Ставишь на ручник - включаешь зажигание -нажимаешь тормоз(чтоб переместить рычаг АККП) -ставишь 1 передачу -включаешь зимний режим(Winter). Затем включаешь 2 передачу и переключаешь тумблер на спорт режим(Power).затем включаешь 3 передачу и переводишь тумблер опять в зимний режим(Winter).Ставишь на парковку- выключаешь зажигание - снимаешь ручник. Теперь надо прописать новый потенциометр- включаешь зажигание -заводишь двигатель- нажимаешь тормоз -переводишь рычаг в положение D и так держишь более минуты(газ не нажимаешь).Потом выключаешь зажигание -двигатель глохнет(рычаг остается в положении D) -снова включаешь зажигание - двигатель не заводишь уже -нажимаешь газ на полную и держишь более минуты - выключаешь зажигание -переводишь рычаг на парковку. Ну а затем заводишь и едешь проверять.

И второй рецепт....
- полностью нажмите педаль газа (зажигание вкл)на 5 секунд
- отпустите педаль
- нажмите педаль тормоза и заведите мотор в положении P
- переведите селектор в D на 5 секунд (удерживая тормоз, ХХ мотора)
- как бы..перевод в положение D есть фиксация калибровки положения дросселя. примерно так.