НЕ ЖРЁТЬ пробег 8000 км!

Побег 8500 км,масло на нижнем уровне и темное

Svolc, тоже самое было - пришлось на 10700км масло менять, так как нижний уровень был явный. У дилера залили масло - в наряде написано Total Quartz Ineo ECS SAE 5W30 (бочка..). Вот уже 9000 на нем проехал, а уровень чуть меньше максимума так и держится, но потемнело заметно правда. По расходу масла все стало ОК. Видимо обкатка, да и масло с завода так себе.

Плохо видно на щупе масло. Еле разглядел, уж больно оно прозрачное. Помню на Шниве пол-литра уходило на 1000.

Всем привет! Пробег 3тыщи, масто чуть-чуть потемней стало, хоть на щупе видно, съелось наверное стакан... Для новой машины на обкатке, по-моему очень хорошо...
На Шниве пока обслуживался у ОД (корпоративная машина на гарантии) - лили 5W30, ела по 1-1,5 литра за 10000км... Потом начал лить Мобил 5w50 - вообще есть перестала... Так что все относительно...

Масло менял на ТО-0 в 2500 км, у ОД залили Шелл хеликс ультра 5w30. Залили чуть ниже отметки максимума. Сейчас пробег 12000 уровень где то посередине меток.

Был у ОД сказал, что масло на 5мм выше нижней границы (пробег 4800)! Предложили поменять или долить Шелл Хеликс. Сказал что привезу свое 0W40. Говорят вези, только сертификат не забудь с синей печатью! Спрашиваю какое лучше взять: MOBIL1 или ZIC? Говорят вези MOBIL1!

И что самое интересное с одной стороны щюпа уровень один а сдругой другой.

такае же фигня!

12 тыс пробег - масло не ест вообще.

Щуп протрите и повторно проверте уровень: будет одинаково с обоих сторон.

А вот в этом случае наверное нужно задуматься! Расход масла на угар явление нормальное. Если к межсервисной замене масла вы подошли с максимальным уровнем, значит в картере у вас плещется некая субстанция которая не задерживается на стенках цилиндра, а ЦПГ работает в режиме полусухого трения!!! Автопроизводители не скрывают, а в открытую говорят, что современные движки расчитаны на ресурс в 100-150 тыс., дальше утиль.Ещё лет 15 назад движки с ресурсом в миллион были реальностью. Все внимание сосредоточено на экологических нормах и топливной экономичности. Масло с вязкость 0W20 (5W30) отлично сохранит ваш катколлектор, или сажевый фильтр трактористов, но двигатель смазывать будет не очень и расхода на угар никакого.Через 3-5 лет придётся купить новое авто, это в утиль. Как то так!

Как бэ не надо так критично. Что мотор к 100 ткм в утиль...
Современные "горячие" высокофорсированные моторы в условиях жары, пробок при неправильном выборе масла и при выполнении рекомендаций производителя о смене масла раз в 15000 км действительно могут даже к 100 ткм потребовать замены колец. Обычно это происходит из-за коксования маслосъемного. Но у меня живой пример перед глазами: фирма такси Реноме, город Хабаровск, логаны с 2008 года, больше 20 машин, пробеги до 400 ткм, ни один мотор не застучал и не потребовал замены колец. Всё навесное меняется и ремонтируется, 3 коробки рассыпалось, пружины, стойки, диски - расходники. Но моторы то живут. И межгорода эти машины не видят. Так что регулярная замена качественного масла раз в 7...8 ткм и ни о какой капиталке можно не думать. НАш мотор от логановского ушёл недалеко. Сравните литровую мощность. Да, добавились муфта VVT, изменяемая геометрия впуска, но это лишь добавило мотру эластичности. ИМХО.

Совершенно согласен с КЭПом на все 100! замена масла через 15000т км смерти подобно,тем более если это дизель и то что масло все чаще встречается разлитое из одной трубы только наклейки разные.

Логановский двигатель родом из 60-х, это известный факт, а вот G20D помоложе будет, даже если не брать в зачёт регулировку фаз и длины впускного коллектора, говорим о ЦПГ. Геометрическое расположение колец по высоте юбки поршня современное,т.е. максимально приближено к верху, иначе не выполнишь норм Евро. А то что масло по очень многим причинам надо поменять через 7500 я не возражаю, не надо тупо следовать рекомендациям завода изготовителя.

Да лучше менять каждые 5 тыс. и ездить на машине 10 лет....
Имхо, раз производитель рекомендует смену масла при нормальных условиях эксплуатации раз в 15 тыс. смотрите уровень и следуйте рекомендациям...
Хотя дело каждого...
У тойоты раз в 10 тыс...

Ну и если продолжить... Меняя каждую тысячу масло, то вообще двигатель будет новым. Вы машину если себе навсегда оставляете, то следуйте такому принципу. Если планируется продавать после 200т.км или лет 5-6, то рекомендаций завода вполне достаточно. Мне например не интересно брать машину и труситься над ней для следующего пользователя, который будет мозги делать при покупке прося скидки. А современные синтетических масла, которые рекомендует завод, достаточно высокого требования к качеству. Такое масло вполне будет хорошо выполнять свои задачи раз в 15тыщ пробега. По угару скажу что есть не значительный, заводское масло поменял на 3т.км на тоталовское.