Господа, я наверное уж старый и немного не понимаю - объясните мне каким образом климат-контроль связан с обсуждаемой темой: "Методика прогрева дизеля"

В -20 грею минут 5, потом включаю D, немного трогаю машину с места, и через 2 минуты еду.

Минувшей зимой при температуре ДВС -29...-34 по С до появления 1-го деления ровно 30 минут!Если t-ра ДВС -19...-25 то прогрев около 25 мин!Если t-ра ДВС -10...-15 то прогрев около 15-20 минут!Если t-ра ДВС -5...-12 прогрев около 10-15 мин!При 0...-1 прогрев до 5...7 мин!И самое загадочное:летом минимум 5 минут на появление заветного деления!Топливо Башнефтепродукт,ППО(Вебасто и пр) нет,антигели не лью!Одеял и термоэлана на радиаторе нет!Если кого утомил своими выкладками -вспоминаю давнишний универсал Пассат дизельный 90 года:там пока конрольная лампа не погаснет на торпедо вообще невозможно ехать(экология!)Тот фолькс до сих пор бегает в Питере и очередной хозяин горя не знает!Хотя есть свои особенности эксплуатации,всё таки машина не наших зим!

чарли, каждое утро полчаса греешь? :eek:
Может и правда, хотя бы про одеяла подумать?

По-моему, наш гуру (Лунатик) всё уже доходчиво объяснял... Следуя его советам, коробочку ставлю на "Д", рулём кручу-верчу...
Грею в минусовую температуру минут 10-15, когда менее -10, то мин. 15.
Т.к. не люблю верхнюю одежду (за рулём), то, после всех "кручу-верчу" 15-тиминутных и езды 5-10-минутной(в зависимости от мороза. Менее -30-ти не ездил. Не было холоднее), снимаю куртку и балдею в футболке....

То Glagol:внимательно перечитай пост номер 54,к примеру сегодня утром t-ра ДВС была +1,через 13 минут появилось заветное деление,в дополнение к 54-му посту:я не знаю какое масло было залито в двигун на заводе,машину взял в декабре 2011 года,обкатку зимой прошёл в течении 3760 км(после этого "переобулся" на летнюю резину)...насчёт одеяла мысль может и хорошая ,но придёт в голову человеку весьма далёкому от техники:прошлой зимой наблюдал сцену спасения Фабии на заводской стоянке -девушка закрыла одеялом подкапотное пространство и установила таймер запуска по времени ...в итоге приехала пожарка и ребята монтировками отжали капот и парой огнетушителей сбили пламя,ну ладно на заводе МЧС есть,а если такое вдали от города случится?Никакая СК Ваш авто не будет по Каско забирать,как вариант беспроблемного пуска зимой есть давнишнее решение:либо калориферный обогрев горячим воздухом (практикуется широко УТТ в "нефтянке" либо пуск ДВС по таймеру(2,4,6 часа)

Стоит автозапуск на 15 мин...когда уж совсем холодно ставлю 20 мин...выхожу сажусь и еду...но блин соляры сжирает ужас...

чарли, и как повлияло автоодеяло на пожар? Не очень понятно

Диффицит, а до какой температуры автозапуск срабатывает? А то мы с моим Актионом только -5 пока испытали.

-20 автозапуск еще работает если машина ночь стояла на улице, если ставить интервалом (по температуре, по времени или еще как то) , то в любой мороз заведешь

То schlau:пост номер 57,читаем начиная с 4-й сверху строчки...Фабию слегка закоптила хозяйка но...ездит !Коллега на Куге пользовался автозапуском и при -35,Старлайн,интервал 4 часа,вроде не жалуется пока.Одеялом не пользуется.

так то, в описаниии этого случая возгорания, не говорится о типе одеяла накинутого под капотом. С вероятностью 99% это было чтото горючее и не предназначенное для этого дела. Минеральный утеплитель в окружении стеклоткани, из чего делают автоодеяла, не подвержен горению. А исправный двигатель, хоть полностью укутанный не самовозгорится. Так что или банальная тряпка или утечка ГСМ, или нарушение электропроводки. На некоторых сейчас машинах, под капотом, пишут предупреждения типа "НЕ УКРЫВАТЬ", так это лишь для того чтоб исключить все случаи возгорания по этой причине. Проще запретить, чем производить какие либо разделения (этим можно, этим нельзя).

Для больших противников укрывать изза боязни возгорания можно использовать это http://images.yandex.ru/#!/yandsearc...=чехол турбины

Так турбина итак уже накрыта колпаком-отражателем из металла.
Наружу только компрессорная часть торчит.

для особо.....

Одеяло девушке подарили на АЗС:минвата окантована синтетикой(!)...еснно при работе ДВС(Фабия бензиновая) подпалил ткань,ну как-то так было.НА имеет некоторое подобие утеплителя/шумки капота и вроде проходил предсерийную адаптацию в Скандинавии и думаю корейцы продумали вариант безопасной методики прогрева дизеля при пуске ДВС в условиях пониженных температур эксплуатации авто и мануал вроде объясняет последовательность действий юзера(водителя,владельца авто и т.п)Небольшое замечание:при t-ре ДВС 27-29 по Цельсию появление заветного деления быстрее ежели селектор АКПП погонять(до -15 действует данный приём)

Тема малость шире, чем только прогрев ДВС. И одно из направлений, это замедлить время остывания и как следствие улучшение запуска и прогрева