Тогда получается достаточно замкнуть провод Y (желтый) на массу и на приборке загориться лампа уровня масла. Если этого не происходит, то проблема в проводе или разъемах С105, С204.

не совсем, по схеме датчик постоянно замкнут на массу, поэтому достаточно будет просто отцепить разъем с датчика и все должно загореться, у автора темы этого не происходить, поэтому я ему советую измерить сопротивление между массой и проводом к контроллеру (выдернуть разъем и на заглушенном автомобиле померить сопротивление между двумя контактами этого разъема), возможно, проблема в том, что провод постоянно замкнут на массу по какой-либо причине.

По схеме датчик уровня тормозной жидкости тоже замкнут и в параллель ему - ручник, замыкается на массу при поднятии. И как это работает? ;)

тут все логично, либо ты не снял с ручника, либо у тебя уровень тормозной жидкости понизился до критического, с обеих датчиков сигнал поступает на один вход контроллера, а тот выдает информацию на один и тот -же индикатор, подсказывающий водителю, что начинать движение нельзя - с тормозами разберись!

хотя, внимательно посмотрел, действительно фигня нарисована, если уровень тормозной жидкости в порядке, а сигнал от датчика ручника поступает на тот-же вход контроллера, то как он понимает, что у тебя именно ручник не опущен? и как индицируется, что оручник поднят, если это та-же единственная цепь? Если контроллер аналоговые сигналы понимает на входе, анализируют разность сопротивлений при замыкании-размыкании одного или двух датчиков (тогда они нарисованы в схеме не верно), тогда да? В общем,я не знаю,я машину купил недавно,а часть схемы (не всю) впервые в этой теме посмотрел

я об этом и написал, умный микроконтроллер конечно может распознать, если ты массу к одному его входу от двух датчиков подключаешь каждую через соответствующий резистор (аналоговый вход), но тогда в этой схеме датчики не верно нарисованы, либо надо подробно знакомится со входами -выходами микроконтроллера, тогда тоже станет понятно.

Вот схема из мануала на анг.
http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=1698
так что для проверки замыкать надо на массу.

Посмотрел. Работает так же как и на жигулях-"копейке". Датчик с поплавком стоит в крышке. Замыкается при понижении уровня жидкости. При нормальном уровне он разомкнут. Просто на схеме так нарисован, как постоянно замкнутый.
Может быть с датчиком масла так же?
http://www.yoursmileys.ru/msmile/pozitive/m1053.gif

подскажи, где в этой схеме какой датчик? p/brake sw - это ручник, как я догадываюсь, а где тогда параллельный ему датчик уровня тормозной жидкости, как было нарисовано в русскоязычной версии схемы?

Просто на схеме так нарисован, как постоянно замкнутый.

это запросто, в схемах часто встречается - разное понимание исходного состояния датчика

Дальше в описании написано p/brake sw (brake fluide), на схеме не показан.

alstep у тебя же бензинка, где датчик (масло) стоит? так же как на дизеле или в другом месте?

По аналогии как на схемах электровозов.
Всё в исходном положении. Двигатель не запущен. Всё выключено. Жидкости (тормозная, масло) не залиты.

реально не знаю, не смотрел даже, пробег еще менее 1000 - не было повода заглядывать под машину, но по логике, если это датчик уровня масла, то какая разница, бензиновый или дизельный двигатель - один хрен где-то там, где верхний уровень масла в картере двигателя должен быть

На бензиновом нет датчика уровня, там давления

На схеме, про бензинку написано что давление масла, у дизелей уровень.. датчики разные должные стоять,подключение одинаковое. В соседней ветке народ хочет поставить доп. датчик давления на дизель, думаю что подключив в параллель все должно работать,но тем не менее у топикастера не работает и в чем проблема так и не разобрались.

На бензиновом нет датчика уровня, там давления

мне-бы книжку, которой нет, качать с корейского сайта можно конечно, потом распечатывать дома на принтере, перводить с английского, вспоминая молодость и времена получения образования с техническими переводоми, но некогда этим заниматься, чтобы к машине выйти и посмотреть нужна просто книжка с иллюстрациями, но книжки по ремонту Нового Актиона с бензиновым двигателем пока нет, я не нашел

Мне трудно в уме смоделировать такую ситуацию, когда пробив поддон картера на ходу, как не в чём не бывало продолжаешь поездку не обращая внимание на такие мелочи.:)
Это всё равно, что если подушки безопасности откажут при езде, а ты и знать не будешь пока не заглушишь мотор, что вся семья уже в опасности. Утрирую, конечно, но многие системы тестируються только при включении, и только отвечающие за безопасность движения - постоянно.