VWCB-TOUARX - подшипник подвесной VOLKSWAGEN TOUAREG 2003-2010 карданного вала.

подскажите как распологаютца грузики на кардане . поролельно друг другу . или как то по другому .а то поменял подшипник а собрать попросил товарища по меткам . он собрал а я поставил и не проверил . ели в сочи туда и обратно доехал вибрация ужасная .может фото кто делал всего кардана по всей длине

Как-то по другому.

Вы когда колёса балансируете, тоже смотрите на расположение грузиков на соседней машине?
На каждом кардане грузики будут располагаться индивидуально. На то она и балансировка.

Теперь ,методом "научного тыка", искать исходное положение меток или кардан на специальный стенд, хотя, и то и другое довольно проблематично по сути.

да вот же нажил проблему доверил то, что сам должен был сделать .
в волгограде от балансировать кардан 4300 стоит. а пока сам по мучаюсь методом тыка

всем спасибо. вчера залез под машину и увидел свои метки. хорошо что не затерлись .на целые полтора сантиметра метки не совпали. буду заново разбирать и совмещать метки . вот так доверять другому.

Имею ту же проблему, изношенность резинового демпфера.

Судя по фото ниже, резина демпфера и не предназначалась, чтоб ходить больше 3-5 лет. Мои попытки померят внутренний диаметр стального кольца держащего демпфер дали результат 93 - 93,5 мм. (до 94 мм). Точного замера не получилось, т.к кардан не был разобран.

Пока не решил какие какую альтернативу ставить. Но если нам подходит от Туарега, тут http://www.drive2.ru/l/6860367/ парень провел огромную работу по поиску различных вариантов подвесного для Туарега.

Его варианты:
Febi 38548
Meyle 1001510000
VAG 7E0598349 (очень дорого)
Swag 30938548

я склоняюсь к Febi или SWAG.

На фото кардан и подвесной авто 2012 года. Внешне выглядит как будто этой деталь лет 15. Особенно удручает состояние резины.

Судя по фото нашего кардана, разрыв чаще всего происходит сверху резинового демпфера. Есть ощущение, что во время начала или окончания движения, посходит излом (изгиб) в крестовине кардана таким образом, чтоб упираться в верхнюю часть демпфера. что приводит к её (резине) ускоренному износу и образованию дыр. Качество резины, как видно на фото этому лишь способствует.

В общем пока решаю, читаю форумы, ищу выход на что менять остатки нашего подвесного.

Это еще нормальное состояние. Бывает и полностью отрывается.

Поменял подвесной, точнее вставку с резинкой. От бмв. Но, замена была куплена раньше, чем прочел предыдущий пост про заменители. В итоге было принято решение вынуть вставку из нового и впихнуть её в наш. Пришлось подтачивать. В итоге все было собрано обратно с новой вставкой, встало как родное. Прокатился и обалдел от рева мотора в салоне. Выяснилось, что из за того, что резинка у новой вставки более жёсткая, чем на родном, он прекрасно передаёт низкий звук двигателя на кузов. Думаю теперь подложить резиновые втулки, как на Санта Фе. Так что ищите вставку или полностью подвесной мягкий.

Подвесной передаёт рёв мотора низким звуком на кузов? Мож там чего подточил криво?

Открутил подвес от кузова, звук пропал. Так и убедился, что резинка передает звук мотора по кардану на кузов. Криво там не поставишь. А так реально от туарега можно поставить вставку в наш подвесной. Если резиновыми втулками звук не уберу, буду искать мягкий подвесной.

А не может гул передаваться от плохо отбалансированого кардана после сборки? При замене подвесного при разборе кардана метки делали? Обратно все поставили по меткам?

Собран все правильно по меткам. Поставил резиновые втулки под подвесной и звук ушёл! Так что на замену ищите с мягкой резиной, чтоб не столкнутся с той же проблемой.

Подвесной подшипник Актион
 

Здравствуйте. Поскольку родной подшипник дорогой (от 2500), решил заменить вариантом подешевле от газели, но немножко доделав самим.

вот что от старого осталось
Но новом подшипнике срезаем уши

вытачиваем кольцо по внешнему диаметру подшипника, чтоб сидело впритык. и по старому образцу привариваем новые

но этот подшипник немного другой по конфигурации, поэтому пришлось снять пыльники и так как сам подшипник толщиной 15 мм (родной 13 мм) пришлось снять шайбу


когда снимаете подшипник не забывайте ставить метки на шлицах соединения кардана

А не проще было выпрессовать демпфер из нового,отрезать ухи от старого,приварить к новому, потом демпфер на место, и...

проще но невозможно.

на бумаге два круга внутренний это родной внешний от волги..

демпфер не впрессован а как бы вулканизирован.

@Николай

"Поскольку родной подшипник дорогой (от 2500)"

Вы не могли бы подсказать каталожный номер оригинального подвесного подшипника?