Так я подкармливал водой полгода назад, вот и решил (хотя бы приблизительно) узнать, что там осталось. Мало ли какой разбавленности и на заводе залили?

Тогда надобно его в известную свежую ОЖ сунуть поплавать. Будет понятно-на полку в гараже,или навыкид. А поначалу понял,что там замерялась заводская жижа. G12-живучие,и с температурой обычно гуд.

Что калибровать (для успокоения и уверенности) каждый прибор надо - согласен! В интернете просто увидел данный ареометр, там у мужика жидкость за -30 показывала.

Шериф, за стосорок кетайподьёбка ареометр,который в руках разваливается. На работе от нечего делать с аккумами эксперименты делаем, после пары раз забора электролита трескаются...

Так я не для электролита, я для охлаждайки ;) Аккум у меня вроде как не обслуживаемый.
А на счет Китая ты зря - ООО "ТОП АВТО" Питер :335: И красными большими буквами - СДЕЛАНО В РОССИИ. ГАРАНТИЯ 24 МЕСЯЦА.

Звиняюсь,с выводами может и переборщил.Ну если водичкой покармливал,никогда не поздно концетратика бУхнуть...

Сам думал об этом. Ну а в -35... ну замерзнет, не вода не разопрет, а шуга растает... Или в чем может быть косяк?

Если жаба сильно не душит, то лучше такую приблуду брать
http://www.aliexpress.com/item/Free-...046038460.html

В наших краях достаточно воду не добавлять. Вживую прихвативший антифриз видел лишь раз,отчётливо. Неделю морозы в 35,а в низинах-и за 40. Человек завёл авто,прогрел,и в движении через 4-5 км резко прекращался тёплый воздух из печки. Несколько дней подряд,один маршрут,и место почти совпадало. При 15-20 минутах стоянки с работающим мотором тепло возвращалось. С третьего раза догадались-набегающий поток воздуха снижал температуру тосола до образования шуги в радиаторе и прекращал циркуляцию. Описал подробно,вдруг кому пригодится. Холодный воздух из печки зимой-первый звонок об отсуствии должного уровня ОЖ.

parbor, спасибо, бум знать.
bocman, за такую цену лучше сразу новый антифриз купить, а не узнавать его качество :icon16: А вот для проверки тормозухи, приборчик надо бы подкупить.

Продолжу про утечку антифриза у себя.
parbor был прав В морозный день, когда все должно быть абсолютно сухо под капотом, все таки нашел сырость на шлангах от газового редуктора. Она была почти незаметна, как потение, но все же... Затянул все хомуты еще витка на 2-4. Один хомут "сорвался", поставил новый. Неделя прошла, уровень на месте, тьфу-тьфу. Теперь душа не болит, что радиатор ссыт. Доливал до уровня Лук красный Г12. На фото, как сырость, это уже руками елозил, пыль стер, а так было почти не видно.

Шериф,маленький совет-шланги длинные до редуктора,неплохо одеть на них разрезной трубный утеплитель и обернуть фольгой. Если хватит терпения также поступить с редуктором-будет ещё лучше. Испарение газа в редукторе-тот же принцип,что в кондиционере-отбор тепла. Сбережешь немало.

Про утеплитель для труб знаю, когда то пользовался таким, что бы утеплить от "росы" стояк холодной воды в туалете. Но честно сомневаюсь, что здесь он что либо даст - росы нет, газ работает нормально, чисто для "будет еще лучше"?

В зимних условиях-заметно быстрее прогрев,сведение к минимуму остывания шлангов,лучше работает печка. Расход бензина на прогревы-однозначно. И газа тоже-за счёт меньшего обогрева подкапотного пространства. А летом,вместе с фольгой,-защита тосольных шлангов от высыхания.

Спасибо за совет, но что воспользуюсь, пока не уверен :335:

на пробеге 35тыс потекла помпа, место определили только путем увеличением давления в системе охлаждения компресором.

Если нормально компрессором давануть,то и не только из помпы польёт!