Какая маслянная пленка на цепи может показать ВИДИМОЕ просто без всяких замеров РАСТЯЖЕНИЕ , ВЫТЯГИВАНИЕ , и это без нагрузки на цепь.
Надо замерять на сколько возможно ввернуть или вывернуть натяжитель после прогрева Ослабивая натяжение цепи . Могу также подтвердить что цепь при остывании сжимается. На примере натяжителя ИСАЙ. Завернув его на горячую , утром он так поджат к башмаку что его тяжело не только закрутить а даже открутить.
И все это уже не интересно . Достаточно того что МЭН при всех условиях держит ЛЮБОЙ натяжитель в рабочем состоянии . прои запуске а значит и все подтянуто, смазано. Значит живет дольше и намного. ,

Было бы неплохо такой мэн, работающий после остановки двигателя, мне на ситроен с турбиной, для её смазки после остановки:198:

Странно ЗАЧЕМ смазывать после ОСТАНОВКИ а не ПЕРЕД запуском.:confused:

Почитай. Для понятия. Турбину остудить надо после рабочих режимов. Тот же МЭН, и к нему реле времени на минуту, например...

У Вас Александр на фото цепи разных производителей, а вы какие то сравнительные тесты делаете. Цепь чешского производителя плохо ложится на зуб наших звёздочек , соответственно она короче.

zztop
Немного неправильно,длина цепи одинаковая,а вот профиль зуба чуть больше у cz,поэтому цепь ложится на звезду плотнее. И кстати cz лучше подходит к нашим звёздам чем родная. И это факт.

Опять неправильно!
Профиль зуба не может быть больше или меньше, он другой!

Ну ни совсем другой,но смысл понятен она просто глубже садится на звезду.

parbor
Турбина после остановке двигателя и с тем маслом которое в ней осталось сама остынет И остудит ее не масло , которое и мэн подавал бы а сбросом оборотов ее. :confused: Для этого и не глушат движок сразу после движения. :confused:

Двигатель сам не глохнет,если стоит турботаймер.
Хотя это не относится к этой теме.

Ты сам себе противоречишь.
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=1011
Нужно учитывать еще расширение блока, головки и т.д.

Если сам не можешь нагреть , и сравнить длину цепей после этого Попроси пусть еще кто то это проделает. Но а то что показал на фото , да надо учитывать расширение и деталей грм на которых эта цепь крутится. И как они потом остыв встанут.
Еще раз . Эксперемент на натяжителе ИСАЙ . На холодную выкрутив плунжер до упора Хорошо в башмак , нагрев двигатель , он еще хорошо доворачивается.
Противоречий нет , проверяйте !.
И все это уже по десятому кругу. Можно закрыть половину тем , так КАК прекрасно работает наш ГРМ . только контролируйте его износ и ВСЕ хорошо будет. Все также как к примеру тормоза.

Ну значит на фото у тебя не верные данные?

Могу с полной уверенностью сказать,на прогретом двигателе,если цепь менять протяжкой,если займёт время работы минут 30-40,можно выставить зазор в 0.5мм в натяжителе СС.

И поэтому цепь CZ на первых тысячах эксплуатации воет и воет от идеального совпадения профиля зуба и шага.

Воет она,от того что звезда от родной цепи подсъедена.
У меня уже 54т.уже отъездела cz и ни чего не воет.

Что то быстро все забыли, как воет стоковая цепь с развальцованным натяжителем. Видимо, из за полного совпадения профиля...CZ после такой как ремень.